(word)刘强东：2013年电商总结及2014年电商预测.docVIP

刘强东 　　即将过去的2013年，对于中国电子商务市场的从业者来说，是值得纪念的一年。 　　继2012年，中国网络零售额突破万亿元人民币大关之后，在这一年，中国又将超越美国，成为全球第一大电商市场。根据国际咨询机构贝恩的预测，中国网购市场有望保持32%的年均增速，到2015年规模将达3.3万亿元。而艾瑞咨询则预计中国市场2013年全年增长有望达到42%，到2016年网购市场规模将超过3.6万亿元。 　　中国有接近6亿的网民，是全世界网民最多的国家，这是我们电商发展最重要的土壤，也是我们最大的幸运。加上中国整体经济仍然长期向好，在可以预期的未来，中国第一电商大国的地位应不会动摇。 　　当然，网购市场规模爆炸式的成长，也得益于整个行业的不断创新。包括京东、阿里在内的众多电商企业，在过去十年中，始终致力于为中国网购用户提供全世界最好的网购服务。如京东于2010年首创的“211”限时达服务(上午11点前下单当日送达，晚上11点前下单次日15点送达)，已经成为全球电商行业的配送服务标杆，极大地释放了在线购买力。阿里在线支付方面的创新，也是有目共睹的。 　　大格局已定，移动未定 　　2013年，对于京东来说也同样意义深远。公司不仅顺利换标，注册用户也突破一个亿大关，交易额将首次突破千亿元人民币，在成立十周年之际交出了一份漂亮的成绩单。在体量越来越庞大的情况下，京东仍然保持了两倍于行业整体的增长速度。在这一年，我们也完成了企业价值观的重新梳理，人才梯队的打造和管理体系的完善，为京东第二个十年的扬帆远航做好准备，也注入了新的动力。 　　随着中国在电商市场完成对美国的超越，早期的超高速增长阶段也将落下帷幕，竞争格局亦在悄然发生变化。一个显著特征，就是行业集中度在不断提高：在中国B2C市场，前五名的市场占有率已经超过了75%；而在自营式B2C市场，京东一家的市场份额就超过了43.9%(2013年第二季度艾瑞数据)，超过了第二名到第九名的总和。对于后来者而言，经营环境更加困难，甚至面临边缘化、彻底出局的危险。因为随着销售规模和订单量的增加，领先者单均营销费用、物流费用等都在不断下降，系统、产品、价格以及服务方面的优势则进一步得到优化，规模经济效益逐步显现出来。在现有的格局下，打造一个全新电商平台的时间窗口，基本上已经关闭。 　　除了市场份额之外，我们其实还能看到竞争正逐步深入到整个供应链乃至生态。多数电商仅覆盖了供应链体系中的某几个环节。如何与品牌商、制造商、经销商之间协作，提高整体供应链的效率，将决定着企业持久的价格竞争力。因此，2013年，各主要电商都在平台建设上发力。2013年 ，京东召开了首届开放平台合作伙伴大会，并明确了自营和开放平台并重的整体战略。以庞大的自建物流体系为支撑，京东正在双管齐下，帮助整个电商行业打通供应链的瓶颈，建立一个开放竞争的新生态。 　　如果说整个行业还存在变数的话，最大的可能来自移动互联网。随着智能手机等移动设备的普及，移动网购快速渗透到消费者的生活中，正呈现出爆发式增长的势头。2013年上半年，中国移动网购市场同比增长超过200%，在总体网购交易额中占到了8.6%，同比提高了4.2个百分点。以京东为例，目前来自移动端的订单量已经占到整体订单量的一成，而且正以远高于整体的速度快速成长。 　　然而，需要提醒的是，虽然对于电商具有越来越重要的意义，但仅仅移动端本身并不足以单独构成一个新兴互联网入口。如果没有后台强有力的支持，移动互联网就很难将流量转化为真正的商业价值。我认为移动互联网时代现在才刚刚开始，还远未到分出胜负的时候，各方参与者都还有机会在竞争中胜出。 　　决胜用户综合体验 　　回顾2013年，甚至时间再往前推，我们可以看到，电商的兴起和发展有技术进步等方面的因素，但更为根本的是，整个行业始终致力于改变和提升用户的消费体验。电商企业的起与落，都与用户体验有着密切的关系：用户体验提高了，公司的发展就步入快速上升通道；用户体验下降了，公司发展就会遇到瓶颈。 　　很多人有个误区，那就是把低价当成了电商消费体验的全部。实际上，根据艾瑞咨询的统计，只有不到一半(48%)的网民，是因为价格低才选择在线购物的；而且，这个比例还在不断下降。相比而言，产品和服务，越来越成为消费者重视的因素。 　　有人认为电商是一种“轻平台”，重营销、技术、社交、支付等环节；而对仓储物流这种需要长时间、大资金投入的“重资产”环节，一般以外包的形式处理。以“提升用户体验”为目标，京东自2007年开始自建物流，到今天已经形成了覆盖全国近1300多个区县的自有送货体系。而多数电商在物流建设上选择了知难而退。 　　然而，随着电商竞争从单纯的规模、低价时代，逐步进入用户综合体验时代，“重平台”越来越成为一个无法回避的课题。以仓储物流为例，主要会从速度、友