TAX2综合监测讲义.pptVIP

③D20为监测装置通信板与IC卡接口之间的通讯接口芯片，它通过D11、D13级连与CPU（D7 80C320）的扩展串行通信口RXD2、TXD2相连。④D19（TSC232IJE）为监测装置通信板与转储器接口之间的通讯接口芯片，它通过D11、D13级连与CPU（D7 80C320）的扩展串行通信口RXD2、TXD2相连。 六 转储器接口电路 D17（LM239）是四路单电源比较器，正输入（D17-7脚）电压固定为3.56±0.05V，负输入（D17-6脚）电压在未接转储器时为3.66±0.05V。如果接上转储器，由于12VS信号（接转储器插座X2第1脚）的分流作用，D17的负输入（D17-6脚）电压将低于正输入电压，比较器输出端（D17-1脚）信号P3.3就会由低电平向高电平翻转，CPU（D7 80C320）检测到P3.3的变化，便自动开始转储数据 系统安装连接 （一）安装要点： 1、 系统由监测装置TX1插座引入监控通讯连接线，它通过监控装置接线盒引入，由监测装置TX8插座引入电源（110V）连线，它接机车蓄电池110V；原监控装置与显示器的连线通过监控通讯接线盒改接。 2、 TAX2综合监测装置、TAL2H监控通讯接线盒可以靠近2H主机安装，也可以靠近2H付机安装，可根据车型等具体情况确定； 3、 TAX2综合监测装置、TAL93监控通讯接线盒要靠近93A 主机安装，具体位置根据车型来定。 4、对于93A和2H两种监控装置，所用的监控通讯接线盒内部原理相同（均是并联直通联线，对应插头可互换），安装尺寸相同，但外接联线所用的航空插座/头不同，故接线盒的型号也不同，TAL2H监控通讯接线盒上的插座／头为9芯插座，而TAL93监控通讯接线盒上的插座／头为10芯；接线盒上插座对应的插头可以互换。 5、 系统连接LKJ-93与连接JK-2H通讯波特率不同 与LKJ-93A型监控装置的通讯波特率为 9600 bps 与JK-2H型监控装置的通讯波特率为 28800 bps 6、 TAX2的通讯记录单元正常工作时的前面板灯指示不同 监控装置 TAX2的通讯记录单元的前面板灯指示 LKJ-93A 2A灯灭 表明通讯记录单元与93A通讯正常 JK-2H 2A灯灭、1B灯亮 通讯记录单元与2H通讯正常 注：2B灭表明通讯记录单元与其它各单元通讯时正常。 3A灯亮表明通讯记录单元工作正常。 1A闪亮表明通讯记录单元记录相应事件。 （二）安装技术条件 对于93A和2H，TAX2综合监测装置、监控通讯接线盒的安装要求没有任何区别。 （三）与LKJ-2000连接： 各型电力机车和内燃机车安装TAX2型综合监测装置时，相应LKJ2000型监控装置软硬件接口说明如下： 对于硬件 1、 LKJ2000型监控装置的主机硬件均不需作任何改动。2、 机车上安装TAX2监测装置、TAL2H监控接线盒后，它们与LKJ2000型监控装置连接时，原有机车布线需稍作改动，但原有电缆线的配线关系无需作任何改动。也就是利用LKJ2000主机间原有的一根监控通讯电缆，还需要另外布设以下三条电缆： A、电源电缆（２芯） B、LKJ2000与TMIS通讯电缆 8芯 C、LKJ2000监控通讯电缆（4芯） D、扩展通讯板与TMIS板通讯电缆 7芯  硬件方面： 1、 LKJ-93A型监控装置的主机、显示器硬件均无需作任何改动。2、 机车上安装TAX2监测装置、TAL93监控接线盒后，它们与LKJ-93A型监控装置连接时，93A的原有机车布线需稍作改动，但原有电缆线的配线关系无需作任何改动。也就是利用93A主机、显示器间原有的一根监控通讯电缆，还需要另外布设以下三条电缆： A、电源电缆（２芯） B、ＪＫ－２Ｈ监测通讯电缆（３芯）、ＪＫ－２Ｈ监控通讯电缆（7芯）电缆连接方法见下图。 文件的形成、转储与分析 （一）文件的形成 TAX2文件的格式是P-98格式，也是以改变车次或司机号为准。文件的个数没有具体的限制，以1M空间的存储容量为限。 （二）文件的转储 TAX2文件的转储1、正确连接转储器，观察面板指示灯，确定连接是否正确。 正确时面板上2B、3A灯常亮。2、一次按压转储器的[接收]键，进行全部转储或选择性转储，如果全部转储，可以一次按压[回车]键进行转储，如果是选择性转储，按压 [接收]键后，转储器列出TAX2内文件，可以利用[回车]键，进行选择文件，选择好文件后，一次按压[执行]键，进行选择性文件转储。 *  TAX2型机车安全信息综合 监测装置介绍 概 述 TAX箱 主要功能 ①串行通信功能 ②记录功能 ③数据转储功能 ④数据分析处理功能 主要特点 ①装置采用4U标准机箱及插件单元式结构，既符合开放式工作平台结构的要求