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轨道工 一、判断题 1、为保证列车安全运行，铁道的轨距一定要达到规定的公称轨距 （×） 2、为保证列车在钢轨上顺利运行，减小车轮轮缘与钢轨的摩擦，所以轮缘与钢轨之间应留有一定的间隙。 （√） 3、铁道的轨距、水平、轨面的前后高低、方向和钢轨的内倾是线路平顺的基本条件。 （√） 4、轨面出现前高后低现象，不会影响列车的正常运行。 （×） 5、轨面的方向是指铁道平面位置的延长，即在直线上铁道是否直顺，在曲线上是否圆顺。 （√） 6、铺设轨道时，钢轨的垂直中线和水平面应为垂直的。 （×） 7、列车运行条件的好坏，曲率半径的大小 是重要因素之一。 （√） 8、一般煤矿中下铁道的坡道度多数在3%～5%的范围内。 （×） 9、新建或改建的矿井中，对运行7T及其以上机车或3T及其以上矿车的轨道，应采用不低于24kg/m的钢轨。 （×） 10、同向推车的间距，在坡度为5‰的范围内，一般不得大于5m。（×） 11、轨道工在进入施工地点前，应派专人检查巷道的支护情况，排除不安全隐患后，方可进入施工。 （√） 12、捣固道床或者卧底时，两施工者之间距离应保持在2m以内。（×） 13、轨道在施工作业时所用的工具不准碰触电缆、电话线等电气设备。（√） 14、钢轨每米长重量越重，抵抗压力的能力就越小。 （×） 15、鱼尾板的作用是连接并夹紧两根钢轨，抵抗接头剪力，制止轨头错牙的设备。 （√） 16、煤矿井下在铺设轨道时，应使轨道接头缝隙控制在10mm以内。（×） 17、轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过100mm。（×） 18、同一线路必须使用同一型号的钢轨，道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。 （√） 19、钢轨连接件的作用是把钢轨固定在轨枕上，并阻止钢轨相对于轨枕作横向和纵向移动。 （√） 20、道床铺设应平整，道碴应饱满，轨枕进入道床深度应在1/3。（×） 21、铁道沉陷是因为路基不稳，道床厚度不够，捣固不实，道床养护不好等原因，而威胁行车安全。 （√） 22、铁道爬行的原因是防爬不足和失效，铁道连接零件磨损，捣固不均和轨缝超限等。 （√） 23、为保持轨道支承一致，其接头处的两根枕木应同时更换 （√） 24、为保持轨道曲线段的圆顺，在曲线段铺设钢轨时，应采用相对式接头。 （×） 25、轨道接头间隙越小越好 （×） 26、曲线段是铁道的薄弱环节，铺轨时应适当加宽。 （√） 27、曲线铁道在列车动力的作用下，其平面位置不易发生变化，适当调整即可。 （×） 28、警冲标应设置在道岔的前部，两股会合铁道的中间处。 （×） 29、为保证车辆行驶平稳，两股轨道承荷相等避免钢轨过度磨耗，铺轨时应尽量保持钢轨顶面水平。 （√） 30、机车车辆在曲线上运行时会产生离心力，速度越高，半径越小，则离心力就越小。 （×） 31、铁道的坡度是指铁道两端的高低差与水平距离的乘积。 （×） 32、在铺轨时，其所用的扣件必须齐全、牢固、并且与轨型相符。（√） 33、对于架线机车所铺设的轨道，轨道接缝处都应当采取增加轨缝电阻的工艺连接方法。 （×） 34、轨道工在平巷施工时，施工区段的两端30m以外应设红灯示警，并设专人防护并指挥机车的停止。 （×） 35、铺设曲线轨道时，必须从曲线的一端向另一端进行，应在缓和曲线的