提升机制动系统的故障及处理(发表版).docVIP

矿井提升机制动系统存在的问题及应对策略 [摘要]本文依据现行矿井生产中主井及副井提升绞车制动系统中存在的单一性、可靠性不强及运行中容易出现半闸制动的现象分析了该系统中存在的主要问题，并通过科学的技术改进策略制定，令以上问题得到了有效的解决，对促进矿井生产企业的高效、经济性运营与持续全面发展有重要的实践意义。 [关键字]矿井；提升机；制动系统 前言 在煤矿企业的高效持续生产运营中，PLC控制系统因其固有的经济性、可靠性功能优势及现代化、数字化、信息化的发展趋势而受到了广大管理者的青睐，并将其广泛的运用于煤矿提升机的运行服务中，实现了各类传输保护及控制元件执行服务的综合性能提升。然而纵观煤矿行业的各类生产实践我们不难发现其提升机在制动控制方式上却仍然存在一定的缺陷，令系统的可靠服务运行功能无法淋漓尽致的发挥。 2、矿井提升机制动系统中存在的主要问题 2、1矿井提升机单一紧急制动系统的可靠性不强 通过深入实地的探究分析我们不难发现，矿井提升机在正常运行的情况下倘若出现了超速及过卷等不良状况，那么PLC控制系统便立刻发出停止运行指令，并令综合设置在液压站之上，发挥安全紧急制动作用的G3与G4液控电磁阀予以断电，同时令绞车制动。然而一旦G4液控电磁阀发生窜液或者被阀芯卡住等状况，那么提升机系统将整体处于失控瘫痪的状态，更有甚者会引发重大的安全生产事故，给矿井企业造成巨大的经济损失，体现了该类单一紧急制动系统的不可靠操作性。 2、2在系统中运行的提升机始终处于半闸状态 为了说明提升机处于半阀状态的过程我们以B159型液压站为例，当提升机进行正常的提升操作环节中，G4液控电磁阀的线圈如果突然被烧坏引发了断电现象，那么连接滚筒前边控制器的B管中含有的压力油将通过G4阀门回油至蓄能器中。倘若在这一过程中提升机始终处于启动或者等速的运行状态，则蓄能器之内含有的压力油仍然可通过G4流入B管并导致盘型闸出现正常松闸现象，待提升机开始减速运行或者完全制动停车时，与滚筒后边制动器连接的A管中含有的压力油则可进一步通过电液调压装置发生回油现象，从而令位于滚筒右边的制动器出现紧闸现象，而这时B管中含有的压力油则不能继续回油，从而导致位于滚筒左边的制动器出现松闸现象。也就是说在此时，提升机系统中的两个制动闸无法处于同步的状态，而是一边体现松闸、另一边则体现制动状态。在提升过程中一旦出现该种状况，操作人员是很难及时发觉的，甚至会造成溜车或过卷等重大且恶性的安全生产事故，令矿井企业蒙受巨大的经济损失。 完善制定应对策略，强化矿井提升机制动系统的可靠性 3、1合理增设后备紧急安全制动系统 为了彻底扭转矿井提升机制动系统中单一执行的不可靠运行状况，我们应在原有制动系统的基础上合理增设两个两位三通的电磁阀即G7与G8，同时将其作为系统中的执行元件，令他们分别并联于设置在液压站油管末端的A、B油路管道上，从而令其完善发挥后备紧急的安全制动功能。当矿井提升机在井筒的等速段运行时，如果遇到紧急情况司机只需踩住操作台紧急脚踏制动开关JTKO，便可令系统中时间继电器SJ的线圈进行通电，该接点的延时范围在零至十秒以内，而后将接通G8回路并令B管实现回油，从而确保系统二级制动功能的完善实现。另外当矿井提升制动系统中的G7电磁阀通电时，A管同样可实现快速回油。并发挥安全的紧急二级制动功能。当矿井提升机运行于减速段时，安装于系统深度指示器中二级制动解除的行程开关JX1或JX2将被压合从而发挥解除二级制动功能，令一级制动产生作用，这时如果遇到紧急状况司机只要脚踩制动按钮JTKO，便可令G7与G8同时完成通电，并令A、B管同步进行快速回油从而完善实现系统的安全紧急制动功能。另外原系统中的安全回路接点AC、继电器J11以及转换开关HK则起到令主系统与其备用系统进行相互的转换锁闭从而达到双重保险的安全作用。在系统提升机在正常的运行情况下，则该系统处于不需要参加工作的独立状态中，这时司机只需要在紧急状况令该制动系统投入使用，便可充分发挥其制动装置安全、可靠的保护效能。 3、2强效解决半闸制动的科学方式 在对B159型系统液压站进行科学的改革实践中，我们应充分依据G4电磁阀的固有结构特征，将行程开关安装于线圈指示钮处，同时将G4K用作G4的电磁阀检测传感装置；同理在线圈指示钮位置继续安装行程开关，并将G5K用作G5电磁阀的检测传感装置。另外我们还应令原提升机主系统中安全回路包含的合闸按钮备用接点ACN与系统中间继电器GJ4进行有效的配合，从而实现高效的报警指示，同时该装置还可有效切断原提升机主系统中的安全回路从而达到合理预防及保护的安全操控目标。另外在司机操作台上合理安装的制动油压监视表可准确在系统主干油路上获取相关运行状态信号，并依据液压站中输出制动油压的变化状态及时判定其油路中是否包含不良堵塞现