320吨鱼雷罐车检修规程资料.doc

320吨混铁水车检修规程 第一部分 320吨混铁水车转向架检修规程 转向架是车辆运行的重要部件。大、年修时，其螺栓结合件均须分解检修（铆钉组装部分，状态良好者除外），清洗锈垢。 在大、年修时，轮对须彻底清除锈垢，并对车轴进行探伤检查，各部加工及组装须符合规定要求。 转向架各部安装组成应结合牢固，间隙应符合要求，弹簧性能和油润状态良好。 状态修时，转向架可作外观检查，更换磨损配件。 转向架检修的一般技术要求： 同一车辆应使用同一类型转向架，同一转向架须使用同一类型轮对和轴箱。 同一转向架两铸钢侧架的固定轴距之差不得大于2毫米。 轮对检修时的一般技术要求： 钢轮轮缘垂直磨耗须修理。 轴颈缺损或有伤痕须修理。 轮辋、轮毂、车轴有裂纹须更换。 轮座有透油、透锈及移动现象须退轴检查。 车轴（顶针孔除外）不得施焊修理。 辗钢轮（轮缘除外）不得施焊修理。 在轮毂内侧面与车轴接缝处涂白铅油一圈，全宽50毫米，两者各占1/2，再划长50毫米、宽20毫米的红铅油线3条与白铅油圈等分垂交。 第三条 车轴检修的技术要求 车轴上与纵向中心线成45度以上的横裂纹，其深度不超过2.5毫米的旋去裂纹后，须加旋0.5毫米，旋修后的直径，如不小于规定限度者，可继续使用。 滚动轴承光洁度为▽6，其锥度公差不得超过20” 第四条 车轮检修的技术要求 车轮旋修后用样板检查，轮缘内外侧和踏面部分与样板的间隙应各不超过0.5毫米，轮缘顶点与样板的间隙应不超过1毫米，如因轮缘至原型而轮辋的厚度不足，检修限度时其轮缘后允许按限度旋削。 未经堆焊的轮缘，旋修后距顶点15毫米内允许留有宽不超过5毫米的残沟。 旋修后车轮踏面外形光洁度▽3。 车轮或轮心与车轴组装时须符合以下技术要求 轮座与轮毂孔的椭圆度不得超过0.05毫米，不圆柱度不得超过0.1毫米，大端须在内侧。轮座的光洁度为▽6，轮毂孔光洁度为▽5，轮毂孔内端应旋成5毫米圆弧，外端应旋成3毫米的圆弧或2*45倒角。 同一车轴须使用同型、同材质的车轮或轮心，车轴轮座及加工部位均须探伤。 轮对压装时在轮座部涂植物油。 轮对组装压力按轮毂孔直径计算，钢轮每100毫米为35-55吨，轮心每100毫米为27-45吨。 轮对内侧距离小于规定时，不得向外压调；内侧距离同一圆周测量三处，共差不得超过1毫米。 轮对压装时的压力曲线应符合下列要求： 曲线应逐渐上升，但起点陡升的压力不得超过10吨。 曲线中部不得有平直线或降吨，末端的平直线不得超过投影长度的15%，降吨不得超过10%，其降吨数不得超过最大计算压力的5%，如平直线和降吨同时存在，而降吨不超过规定时其合并长度不得超过15%。 曲线的投影长度不得小于理论长度的80%。 曲线开始上升的一点与末端（按计算最小压力的一点）连成，曲线应全部落在次直线以上。 铸钢侧架与摇枕检修的技术要求 铸钢侧架弯角处的横裂纹，不得超过裂纹处断面的1/6，其他部位不得超过裂纹处断面的1/3，限度以内者允许焊修后热处理。 箱形铸钢摇枕侧面裂纹不得超过周长1/7时焊修，底面横裂不超过该处宽度1/6时焊修；工形摇枕底面横裂纹不超过该处宽度1/6时焊修，立板有放射性裂纹时焊修，焊后应热处理。 侧架、摇枕在原焊处出现裂纹时更换。 侧架与摇枕挡的前后或左右游间之和应符合下列规定： 年修时不得小于4毫米或大于8毫米； 年修时游间之和超过限度时可焊装磨耗板。 心盘、旁承及枕簧 下心盘根部破损或有裂纹须更换。 旁承破损或有裂纹时须更换。 弹簧支承圈剩余长度不足5/8时更换。 滚柱轴承箱组装须符合下列要求： 滚柱轴承装如前应检查配合公隙（Dd）及在轴箱体内涂变压器油。 轴承内圈和轴颈的过盈量为0.025-0.05毫米。 轴颈组装轴承时需在轴承内面涂上变压器油以防擦伤轴颈。 内圈、防尘挡圈热配合时，加热温度不得超过120℃，使用感应加热器者须彻底退磁。 轴箱前盖、后压盖与轴箱体端面需加1-2毫米的石棉垫板。 组装好的轴承应试转，是否转动灵活。 第二部分 320吨混铁水车车钩及缓冲装置检修规程 车钩缓冲装置是车辆摘挂的重要部分。年修时须全部分解；检修后车钩三态作用及防跳装置的作用良好，保证行车安全。 状态修彻底检查三态作用，并卸下钩舌、钩舌销、钩锁铁清扫给油、修理。其他各部分施行外观检查。 车钩缓冲装置的一般检修要求： 同一车辆车钩形式须一致，三态作用须良好。 钩舌销、钩尾扁销有横裂纹时须更换。 钩舌尾端与钩锁铁接触面须平整。 无衬套的钩耳孔及钩舌销孔磨耗过限或原衬套磨耗过限时，镶上经表面硬化处理的衬套。钩舌销套允许用两节，但每节套长不短于钩舌高度的1/3。 车钩、缓冲器及钩尾框的一般检修技术要求 车钩有裂纹须更换。 钩尾框厚度磨耗，年修时超过3毫米；宽度磨耗年修时超过4毫米，焊修后磨