轻合金课件详解.pptVIP

消费领域 铝合金 压铸 炼钢脱硫 稀土合金 金属还原 其它 合计 消费量 2.10 1.02 0.80 0.40 0.30 0.50 5.12 用镁行业 北美 拉美 西欧 亚洲大洋洲 非洲与中东 总量 占总消费量% 铝合金 56165 4899 42943 31984 9622 145613 40.00 压铸 60649 4972 43602 18215 365 127803 35.00 炼钢脱硫 27697 4650 21048 3650 340 57385 15.70 2003年中国原镁消费量（单位：万吨） 2002年世界主要地区的三大用镁行业的原镁用量（单位：吨） 2.2 纯镁－纯镁的应用 纯镁中加入Al、Zn、Mn、Zr及稀土等元素，制成镁合金。Mg-Mn系、Mg-Al-Zn 系、Mg-Zn-Zr系 和Mg-RE-Zr系等合金系。 分为变形镁合金和铸造镁合金。 2.3 镁合金－分类、牌号 变形镁合金：MB＋顺序号表示。 MB1、MB8为Mg-Mn系合金：具有良好耐蚀性和焊接性，使用温度不超过150℃。主要用于制作飞机蒙皮、壁板及宇航结构件。 MB2、MB3、MB5、MB6、MB7为Mg-Al－Zn－Mn系合金：具有好的室温力学性能和焊接性。主要用于制造飞机舱门、壁板及导弹蒙皮。 MB15、MB21、MB25为Mg-Zn－Zr系合金：具有较高拉伸与压缩屈服强度、高温瞬时强度，及良好的成形和焊接性能，但塑性中等。主要用于制造飞机长桁、操作系统的摇臂、支座等。 Mg-Li系合金是一种新型的镁合金，它密度小，强度高，塑性、韧性好，焊接性好，缺口敏感性低，在航空、航天工业中具有良好的应用前景。 为保证变形镁合金较高的塑性，其中合金元素的含量往往比较低，要求在凝固组织中含有较少共晶相。 牌号 抗拉强度（Mpa） 伸长率％ 用 途 ZM1 235 5 飞机轮毂、支架等抗冲击件 ZM2 185 2.5 200℃以下工作的发动机零件等 ZM3 118 1.5 高温高压下工作的发动机匣等 ZM5 225 5 机舱隔框、增压机匣等高载荷零件 MB1 210 8 形状简单受力不大的耐蚀零件 MB2 250 20 飞机蒙皮、壁板及耐蚀零件 MB8 260 7 形状复杂的锻件和模锻件 MB15 335 9 室温下承受大载荷的零件，如机翼等 铸造镁合金：ZM＋顺序号表示。 ZM1、ZM2、ZM7、ZM8： Mg-Al-Zn 系 ZM5： Mg-Zn-Zr系：较高的强度，良好的塑性和铸造工艺性能，耐热性较差，主要用于制造150℃以下工作的飞机、导弹、发动机中承受较高载荷的结构件或壳体。 ZM3、ZM4和ZM6：Mg-RE-Zr系。良好铸造性能、常温强度和塑性较低、耐热性较高，主要用于制造250℃以下工作的高气密零件。 2.3 镁合金－分类、牌号 铸造镁合金中合金元素含量高于变形镁合金，以保证液态合金具有较低的熔点，较高的流动性和较少的缩松缺陷等。如果还需要通过热处理对镁合金进一步强化，那么所选择的合金元素还应该在镁基体中具有较高的固溶度，而且这一固溶度还会随着温度的改变而发生明显的变化，并在时效过程中能够形成强化效果显著的第二相。铝在α-Mg中的固溶度在室温时大约只有2％，升至共晶温度436℃时则高达12.1％，因此压铸AZ91HP合金具备了一定的时效强化能力，其强度有可能通过固溶和时效的方法得到进一步的提高。 合金化强化： 合金元素的类型： 包晶反应类元素： Zr(3.8%)，Mn(3.4%)：细化晶粒、净化合金、提高抗蚀性和耐热性。 共晶反应类元素： Ag(15.5%)，Al(12.7%)，Zn(8.4%)，Li(5.7%)，Th(4.5%)：如Mg－Al－Zn和Mg－Zn－Zr系合金等。这类元素在Mg中有明显的溶解度变化，可产生明显的时效硬化效应。 稀土元素(RE）： Y(12.5%)，Nd(3.6%)，La(1.9%)，Ce(0.85%)，Pr(0.5%)，混合RE(以Ce或La为主)。多属共晶反应型元素，共晶温度比Mg-Al和Mg-Zn高，Mg－RE系的固溶体和稀土化合物耐热性高，原子扩散速度慢，利于抗蠕变，故Mg-RE-Zr和Mg-RE－Mn系合金是耐热镁合金，可在150～250℃工作。 2.3 镁合金－强化方式 形变硬化、晶粒细化、合金化、热处理、陶瓷相增强镁合金 合金化强化机制：固溶强化、第二相强化（弥散强化、析出强化） 固溶强化： 根据原子尺寸、晶格类型、电化学性质和电子浓度等因素，镁和周期表中可形成合金的元素几乎只能形成有限固溶体；合金元素溶入基体中，通过原子错排、溶质与溶剂原子弹性模量的差异而强化基体；若溶质原子提高了合金熔点、增