2009中国长春国汽车论坛.docVIP

2009中国（长春）国际汽车技术论坛上午演讲资料 ? ??? 管欣：尊敬的各位嘉宾、女士们、先生们，早上好！ ??? 今天非常高兴在这里聚集了这么多领导、专家、学者和媒体朋友，我们共同探讨汽车开发技术和汽车组成系统。这次论坛我们有两个小节，首先是昨天的“结构升级，产业振兴”为主题，我们行业的领导和政府的领导在一起共同研讨，形成了很多好的结论，无论是金融危机，还是我们的结构升级，产业振兴，最重要的课题是我们在技术上要进行升级。长春是中国汽车的摇篮，技术上面目前在全国具有很好的优势，我们探讨另外一个方面就是如何技术升级，技术振兴，来推动产业的发展。我们其他几个论坛一般是没有技术论坛的，这也是我们这次论坛的一个特色。下面请允许我代表会议的主办单位对各位的到来表示热烈的欢迎和衷心的感谢！ ??? 下面有请付于武先生致词！ ??? 付于武：尊敬的何部长，尊敬的各位领导，各位嘉宾，大家上午好！上面我代表中国工程学会对各位嘉宾参加本次技术论坛表示热烈的欢迎和衷心的感谢！ ??? 这次长春国际汽车论坛的主题是调整结构，产业升级，昨天我们听到了领导和专家贡献的真知灼见。张小虞理事长有一句话，“2009年要成为中国汽车产业强国的元年”。在什么样的基础上实现技术升级，换句话说，我国汽车产业从技术层面上看状态如何，是需要我们必须回答的。我认为，进步很快，我但与国际相比，差距仍然很大。从2007年到2008年中国汽车工程学会利用了两年半的时间进行了中国汽车产业全面的产品开发的调研，第一批调查了102户整车企业，第二批调查了200多户零部件企业，我们从技术的水平看，无论是从整车、零部件，与国际先进水平差距仍然很大。更具体的说中国汽车零部件产业严重滞后，如何解决汽车企业的软肋，应该从以下几个方面去努力。 ??? 第一，中国汽车零部件发展的战略要有系统的规划和设计。 ??? 第二，对汽车零部件产业必须要引起高度的重视，要导入国家政府的资源，予以大力的扶持，按国际上来讲，整车和零部件的比例投资应该在1：3左右。而中国的现状是1：0.3，和国际水平相比差距是很大的。 ??? 第三，必须重新审视整车和零部件的关系，整车企业特别是自主品牌的企业要用战略的眼光来扶持零部件企业的发展。 ??? 第四，产学结合。解决我们技术发展瓶颈问题。 ??? 第五，呼吁更多的有眼光、有抱负的企业家进入零部件产业。 ??? 今天与会的专家有广泛的代表性，有跨国公司的代表，也有合作企业的代表，也有民营企业的代表，我预祝他们的演讲成功，预祝本次技术论坛取得圆满成功。谢谢各位！ ??? 管欣：下面有请王长和先生致词！ ??? 王长和：尊敬的各位院士，各位专家，大家上午好！非常容幸参加2009中国长春国际汽车技术论坛，我谨代表论坛的承办单位对论坛的成功表示热烈的祝贺，对光临论坛的专家和朋友们表示热烈的欢迎！ ??? 本届论坛作为汽博会的重要组成部分，紧紧围绕结构升级，产业振兴，将对汽车产业的发展趋势，自主创新能力，技术创新等进行研讨，是摆脱全球金融危机的影响，加快汽车产业升级的重要举措。汽车消费拉动对钢铁，化工，石化等行业的作用更大，汽车行业在国际中占重要地位，我国是汽车生产和消费大国，国家对汽车产业非常重视，提出了汽车调整和规划，其中一条是支持企业自主创新和技术改造，汽车企业一直是吉林省重点发展的支柱产业，吉林省科技发展十一五规划提出，要建设具有国际竞争力的汽车工业基地，吉林省科技发展十一五规划提出，把全面提升汽车主导产业核心竞争力和自主创新能力放在优先位置。 ??? 为了把此次论坛办成一次落实科学发展观，服务吉林建设的高水平盛会，我们邀请到了多位院士和多家国内外汽车行业做学术报告，也有很多中国汽车界的领导到会指导，我相信通过本次论坛，通过各位专家学者及嘉宾们发表的真知灼见，在全球金融危机下，如何应对问题形成新的共识，为中国汽车的健康有序、高效发展做出新的贡献，最后祝2009中国长春国际汽车技术论坛圆满成功，祝大家身体健康，工作愉快！ ??? 管欣：谢谢两位领导的致词。下面我们开始分题研讨，专题是汽车先进技术开发和材料技术。下面右倾郭孔辉院士。 ??? 郭孔辉：各位来宾，各位领导，大家好！ ??? 今天的题目是先进汽车底盘开发技术。我们国家汽车底盘的技术稍微差一些。底盘调校的必要性，纯逆向的问题，开发之例。调校的难度是结构五花八门，对运动型能非常敏感，复杂的动力学问题以及数据库。 ??? 现代汽车的新挑战。早期的概念是隔震降噪与操稳的矛盾—牺牲隔震；子午线轮胎的推广应用要求对车轮运动更精确的控制；橡胶块越来越多、越软，给操纵性提出严重挑战。 ??? 轮胎特性的可控性。通过载荷转移控制；通过侧倾转向控制；通过侧向力转向控制；通过纵向力转向控制；通过纵向力滑移率控制；通过车轮主动转向控制；通过车