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十一、特殊桥梁项目施工 （一）钢箱提篮拱桥上部结构施工 1.施工准备 ⑴下部结构检查 在钢箱提蓝拱施工前，仔细核对、检查下部结构的尺寸、位置，符合设计及施工规范后方可进行上部结构的施工。 ⑵现场准备 根据现场具体条件合理准备适宜的施工方法。组织好人员、机械的合理配用，制定切实可行的施工组织设计指导施工。 2.施工工艺 钢箱提蓝拱采用缆索吊装和钢绞线扣索扣挂施工。下部结构施工完成后，安装缆索吊机塔架、横梁、承载绳、索引绳、起重设备，加工、预制钢箱拱，分节段运至施工现场，使用缆索吊机吊装主拱肋，分节段吊装连接，缆索吊机吊点松钩，施加临时扣索，调整扣索索力，控制主拱内力及线形，吊装主拱合拢段，侧倾施工，调整系杆及扣索索力，纵横梁施工。 钢箱提蓝拱施工工艺流程见下图。 钢箱提蓝拱施工工艺流程图 3.施工方法 ⑴拱肋制造及拼装 拱肋制造工艺流程：放样下料→节段加工制造→零部件加工制造→拱肋钢箱节段以折代曲拼接制造→分段匹配组焊→分段涂装→存放→发运工地→吊装后成桥焊接 在施工场地划出一块场地，用槽钢设置现场拼装平台，依据拼装线、装配顺序和编号将拱肋组拼成吊装的大段。 将分段拱肋用汽车吊吊上拼装平台，校正水平度；对齐装配线（改装配线在厂内已打好）；接头临时锁定，采用测量仪器进行验收检查；安排合格焊工采用CO2气体保护焊焊接；焊后采用X光或超波进行无损检测，并做好记录；对接头进行除锈，补涂两道底漆。 ⑵拱肋单元制造 弦肋由拱箱节段按桥拱线型对接拼装而成。拱箱拼装时注意节段端口的安装方位及纵缝布置，拱箱为虾弯筒节（筒节端开了相贯线的）。拱箱按吊装节段单根拼接，当拱箱的节段数大于5节时，则分两段进行节段对接焊，内外环缝采用悬臂焊机进行埋弧制动焊；拱箱单元制造时，再将焊好的两段拼接好，内环缝采用CO2气体保护焊，外环缝采用悬臂焊机进行埋弧制动焊。当拱箱的节段数小于和等于5节时，则进行节段整体对接焊，内外环缝均采用悬臂焊机进行埋弧自动焊。 ⑶钢箱拱吊装 ①吊装前准备 与当地航管部门协商制定水上交通管制方案，并委托其进行封航或临时管制工作，确保吊装安全；正式吊装前对缆索吊机进行试吊，检查缆索吊机的起重能力和稳定性，做到万无一失；吊装前，检查临时爬梯、安全扶手、施工吊蓝、测试元件及电缆线、侧缆风地锚、钢丝绳等是否完备；吊装前必须对拱脚标高、两拱脚弦长进行详细的测量、复核，按实际数据在拱肋预拼装时调整到位。确保拱肋准确合拢。 吊装前必须对所有人员进行详细的技术交底，确定组织机构和人员分工明确，各负其责，做到统一思想，统一目标。 ②吊装施工 吊装钢箱拱时，选择无风晴朗的天气。运输船运输船将吊装节段运到缆索吊机正下方的河面上定位，根据拱肋节段的重心位置，确定起吊千斤绳捆绑的位置，并实施捆绑，拱肋节段起吊。吊钩带劲后，均匀缓慢起钩，检查是否有其他问题，特别是卷扬机的刹车情况，牵引到安装位置。调整钢箱上下端高差，使之符合安装角度，用手拉葫芦收紧，穿上螺栓进行初定位，再打冲钉安高强度螺栓进行精定位。缆索吊机徐徐松钩，安装扣索，同步张拉扣索，保证塔架不便移，让扣索张拉受力，并测量控制拱肋标高、索力和测量坐标，达到监控指令要求。 ③钢箱拱扣索 扣索采用钢绞线，钢绞线的数量由各扣索的受力大小确定。实际钢较线的工作应力取钢较线极限强度的0.4倍，扣索的扣挂运用卷扬机牵引到位。 扣索锚具采用定制的特种锚具，此种锚具设有夹片防松脱限位装置，可以防止扣索在低应力状态下锚具松脱。 拱肋线形的调整在于扣索长短的调整，其操作均在扣索塔架平台上。调整张拉扣索的步骤为：运用钢绞线张拉等值锚锭，运用大吨位穿心千斤顶整索张拉调整扣索长短及内力。 ④钢箱拱的焊接 焊缝质量控制的关键在焊接设备、施焊工艺、焊工技术水平和严格的工艺管理。所有焊缝都要100%进行超声波检测，对T型焊缝及超声波认为的可疑之处，以X射线拍片，拍片数量不少于20%，当设计有更高要求时，按设计标准执行。 在梁段对节施焊前，要测量桥中心线、标高、长度及梁段接口情况等，将所测量数据与梁段匹配制造阶段的数据相比较，对出入较大处作好标记，待焊接其环缝接头时，给予修正调整。在成桥中心线测量时，对于超出中心线允许误差范围的，采用调节环缝间隙及梁端口微调，修正其中心线超差部分。按设定的间距装配准相邻两梁段，保证两梁段焊缝的间隙，用大型定位马板点焊固定。矫平梁段对接钢板的错边量，用火焰矫正，再装定位马板点固。焊接时，清磨焊缝口，焊缝背面贴陶瓷质衬垫，用CO2自动焊打底施焊及进行填充施工焊。 ⑷拱肋合拢 拱肋在合拢前，需对节段的标高、轴线偏位、索力进行复测，在扣索应力安全的条件下进行调整，在相应的温度条件下测量两岸拱肋前端的间距，确定合拢段长度。合拢装置设置为花篮螺栓瞬间合拢，通过扣索，风缆对拱肋线形和位置进行精调，完成各节段间连续焊缝