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六十八、胎壓偵測輔助系統 1. 實施時間及適用範圍： 1.1中華民國一○三年十一月一日起，新型式之M1類車輛及中華民國一○五年七月一日起，各型式之M1類車輛，應安裝符合本項規定之胎壓偵測輔助系統。 1.2中華民國一○三年十一月一日起，新型式之N1類車輛及中華民國一○五年七月一日起，各型式之N1類車輛，應安裝符合本項規定之胎壓偵測輔助系統。 1.3本項規定僅適用所有車軸均為單輪設計之車輛。 2. 名詞釋義： 2.1 胎壓偵測系統 Tyre Pressure Monitoring System TPMS ：指安裝於車輛上可在車輛行駛時估算輪胎胎壓值或胎壓隨時間之變化情況，並能將相關資訊傳輸予使用者之系統。 2.2 冷胎胎壓 Cold tyre inflation pressure ：指在環境溫度下，不會因輪胎的使用而造成壓力升高之胎壓。 2.3 建議冷胎胎壓 Recommended cold inflation pressure Prec ：指在特定車輛設計使用條件下 如速度和負載 ，由車輛製造廠對每個位置輪胎所建議之胎壓。 2.4 工作壓力 In service operating pressure Pwarm ：指在車輛使用期間，每個位置輪胎受溫度影響從冷胎胎壓 Prec 增加的充氣壓力。 2.5 試驗壓力 Test Pressure Ptest ：指在洩壓試驗期間，所選取位置輪胎之實際胎壓。 3. 胎壓偵測系統之適用型式及其範圍認定原則： 3.1 廠牌相同。 3.2 作動原理相同。 3.3 可能對本基準4.所規範之系統性能有重大影響的所有零件須相同。 4. 一般規定 4.1 M1類、N1類車輛所配備之TPMS應依照5.進行試驗，並應符合下述4.1.1至4.1.4.5之規定。 4.1.1 因意外事故造成氣壓損失之胎壓試驗 戳穿試驗 4.1.1.1 應依照5.2.6.1之規定進行TPMS試驗。進行試驗程序時，當車輛任一輪胎其工作壓力降低百分之二０或達到最小氣壓一五０千帕 以較高為準 時，TPMS應於一０分鐘內依4.1.4規定點亮警示。 4.1.2 胎壓明顯低於最佳性能 油耗及安全 建議之壓力試驗 擴散試驗 4.1.2.1 應依照5.2.6.2之規定進行TPMS試驗。進行試驗程序時，當任一輪胎 至多四個輪胎 之工作壓力已降低百分之二０時，則TPMS應在連續行駛不超過六０分鐘之時間內，點亮4.1.4規定之警告訊號。 4.1.3 失效試驗 4.1.3.1 應依照5.3之規定進行TPMS試驗。當進行試驗程序時，車輛胎壓偵測系統內控制或響應訊號的產生或傳送發生故障後，TPMS應在一０分鐘內點亮4.1.4規定之警告訊號。如果系統受到外界影響 例如：射頻干擾 ，可延長故障檢測時間。 4.1.4 警告指示 4.1.4.1 警告指示應為黃色之光學符號，其圖案如下之一： 或 顯示受影響之輪胎，本圖之車身輪廓僅為示意 4.1.4.2 當點火 啟動 開關位於「開-ON」時，警告訊號應產生。該要求不適用於共用空間之識別標誌。 4.1.4.3 警告訊號必須使駕駛者於全天候皆能易於辨識，且於駕駛座能輕易判讀。 4.1.4.4 使用於故障指示之警告訊號可和使用於胎壓不足之警告訊號相同。若以4.1.4.1規定之警告訊號來指示胎壓不足及TPMS故障時，則應符合下述規定：點火 啟動 開關位於「開-ON」，警告訊號應閃爍指示一個故障。經過短時間後，當故障存在且點火 啟動 開關位於「開-ON」時，警告訊號應持續點亮。每次點火 啟動 開關位於「開-ON」時，應重複閃爍及點亮順序，直到故障被校正。 4.1.4.5警告識別標誌依4.1.4.1之規定可使用閃爍模式，以提供有關胎壓偵側輔助系統重新設定狀態之資訊，且應於車輛使用手冊之相關記述一致。 5. 胎壓偵測系統 TPMS 之試驗 5.1 試驗條件 5.1.1 環境溫度 　環境溫度應在攝氏０度及四０度之間。 5.1.2 試驗路面 　路面應有良好之摩擦係數。在試驗期間路面應保持乾燥。 5.1.3 應在無線電波不會干擾試驗結果之環境中進行試驗。 5.1.4 車輛狀態 5.1.4.1 試驗重量 車輛可在任何負載條件下進行試驗，軸重分配應依製造廠規定，不超過每軸最大設計軸重。 然而，在不可設置或重置系統之情況下，車輛應為無負載。除駕駛之外，得有第二人在前排座椅上，負責記錄試驗結果。負載條件於試驗期間不得修改。 5.1.4.2 車速 TPMS應依下述進行校正及試驗： a 在速度範圍從四０公里/小時至一二０公里/小時或車輛最大設計車速 當設計車速低於一二０公里/小時 執行戳穿試驗，以驗證是否符合4.1.1之要求，及 b 在速度範圍從四０公里/小時至一００公里執行擴散試驗，以驗證是否符合4.1.2之要求；另執行