003沉降控制技术交底.docVIP

编号：桥－003 施工技术交底书 编制：施工技术部 中铁十六局集团武广铁路客运专线XXTJⅢ标第一项目队 二OO六年五月 技 术 交 底 书 第1页 共3页 单位工程名称 桥梁工程 分部工程名称 明挖基础 分项工程名称 / 编制部门 施工技术部 桥梁沉降控制技术交底 客运专线对桥梁沉降控制十分严格，要求工后沉降不大于1cm。为此，需要采取一系列的控制措施，以切实满足客运专线运营对工后沉降的要求。 为控制桥梁沉降，对影响桥梁沉降的地基、桩基、明挖基础、承台、墩身、梁体、混凝土、架梁、铺设无碴轨道、成桥等采取如下方法和措施： 1.地基、地质条件控制方法与措施 ①明挖基坑地质条件判定与核实 工程地质比较法：根据设计文件中所附地质条件说明，当基底为中风化至微风化岩石地基时，对所开挖基坑的地层断面、地下水情况进行对比，尤其是对基底的地层岩性与结构进行核查，判定其条件是否满足设计要求。若不满足设计要求，则据实进行变更。 承载力判定法：当基底为强风化至全风化岩石地基和各种土质地基时，基坑开挖距基底30～50cm时，根据基底土层岩性选定动力触探类型，判别承载力是否满足设计要求。框架桥对地基承载力的均匀性要求较高，因此每个基坑承载力至少检查9个点。检测可根据基底岩性分别采用动力触探或标准贯入试验。 ②钻孔桩地质条件判定与核实 工程地质比较法：根据设计文件中所附地质条件，对钻孔中出碴的岩性和结构进行观察分析，与设计进行对比，判定其是否满足设计要求。若不满足设计要求，则据实进行变更。 对地处灰岩地区的桥梁基础，满足以下内容： 支承桩尖的岩层顶板厚度不小于6m，并注意桩的临近钻孔岩溶情况。 当无厚度6m以上的顶板时，要求桩侧累计顶板厚5m 其中厚度小于1m的岩层顶板不计入 ，且桩尖置于下层岩溶的支撑顶板厚度不小于3m，并嵌入岩层不小于0.5m。 ③补充钻孔勘探对地质条件进行判定与核实 当出现下列情况之一时，进行补充钻孔勘探，以对地质条件进行判定与核实： 编 制 人 复 核 人 交 底 人 时 间 受交底人 时 间 当对地质资料发生怀疑时；当实际地质情况与设计提供的地质情况不一致时。 在岩溶地段，在钻孔前用地质雷达法探测孔位处及附近的溶洞分布情况。当探测结果与设计出入较大时，及时向设计单位反映。 2.明挖基础、桩基、承台施工中的控制方法与措施 ①明挖基础施工 在施工前先做好基坑周围的排水系统。 在基坑挖至距设计标高0.5m时，根据天气选择施工日期，避开雨天，确保这最后部分能一气呵成、尽快完成，并在基坑开挖至设计标高、经检查合格后尽快进行混凝土灌注，以免地基受水浸泡或风化而降低承载力、增大地基变形量。 灌注混凝土前，认真清除地基顶部的松散部分。 灌注混凝土后，尽快封闭基坑周围的超挖部分，以免遭水浸泡。 对位于岩溶地区的明挖扩大基础，在基础开挖至基底标高后在基础范围内四角及中心深约5m的范围内探明基础以下是否存在溶洞。如有溶洞，则通知设计单位修改设计。 基础开挖采取松动爆破法开挖，控制装药量，以保证基岩的完整性不被破坏。 对明挖基础的最下层基础采取不立模即满坑灌注混凝土的方法。 基础施工完后及时回填基坑，且对回填部分进行夯实。 在确定地下溶洞情况后，按设计要求进行压浆处理。 ②桩基础施工 对松散土层内的摩擦桩，选择成孔速度快的旋挖钻机，以免钻孔时间过长后桩周土体松弛而使土层对桩体的握裹能力降低。 采用泥浆护壁时，选用优质高性能泥浆，提高悬浮能力，降低泥皮厚度，并结合机械和高压风清孔、电子测孔仪检测孔底沉渣厚度等，从而提高成孔质量，有效降低沉碴厚度。 提前准备好钢筋笼、吊车，在成孔后尽快下钢筋笼、灌注混凝土，缩短空孔时间 将空孔时间控制在10小时以内 ，避免桩周土体对桩体的摩擦能力降低。 对成桩质量进行逐桩无损检测，对检测结果有疑问时，必须钻孔取芯检测（对柱桩钻到桩底0.5米以下），确保不留隐患。 在确定地下溶洞情况后，按设计要求进行压浆处理。 ③承台基础施工中的控制方法与措施 对桩顶与承台的连接面，认真清理干净，不留松散部分。对桩头凿除部分，确保将全部夹杂泥浆、石碴的部分凿除。 承台施工中，对土体尽量保持原状，尽量不受水浸泡，以期使其发挥一定的抗变形作用。 承台开挖后尽早浇注混凝土，以免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响承载力。 在基底为软弱土层时，应按设计要求采取适当措施，防止承台在灌注混凝土过程中产生不均匀沉降。 3.墩身施工中的控制方法与措施 在支撑垫石施工前，实测墩顶标高，并根据实测标高，调整垫石高度，支撑垫石在支座安装前安排浇筑完成。 墩身混凝土尽量采用输送泵一次性连续灌注，当分段浇筑时，其间隔时间不超过3天。并对其接触面按施工缝严格处理，加强对接缝处混凝土的振捣。 4.架梁 安排下部结构施工尽