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公路粉喷桩复合地基沉降预测浅论 [日期：2005-12-05] 来源：? 作者： [字体：大 中 小] ?摘??要：分析南京至高淳高速公路工程中粉喷桩复合地基的沉降，应用灰色Verhulst模型方法建立起沉降量预测模型；提出对粉喷桩沉降量预测的看法。 关键词：粉喷桩复合地基；最终沉降量；灰色Verhulst模型 1.?概述 南京至高淳高速公路，位于南京南郊，根据工程勘测资料，沿线软弱土层分布在不同深度，冯村大桥南粉喷桩复合地基施工之初就设置了4个沉降长期观测点，分别定期进行观测。公路工程复合地基沉降是影响公路设计、安全和正常使用的重要因素。其沉降量大小，尤其是最终沉降量大小，是判断公路是否能安全、正常使用的重要指标之一。由于公路粉喷桩复合地基、路基和路面结构是一个相互作用、十分复杂的系统。公路粉喷桩复合地基沉降随时间变化的计算也十分复杂。 本文用德国生物学家Verhulst提出的非线性微分方程 式1 来建立公路沉降的预测模型。 dp t /dt ap t -bp２ t （1） 式中p t ——是生物的繁殖量。 公路粉喷桩复合地基沉降随时间变化的实测s—t曲线形状是一个近似反s曲线，曲线特征吻合Verhulst模型曲线。 2.?灰色Verhulst模型建模步骤 设原始数列为x 0 i ，?i 1,2,…，n 1 累加生成得x 1 i ∑i〖〗k 1x 0 k ，?i 1,2,…,n 2 构造B和YＮ B 1〖〗2x 1 1 +x 1 2 〖〗-1〖〗4x 1 1 +x 1 2 2 1〖〗2x 1 2 +x 1 3 〖〗-1〖〗4x 1 2 +x 1 3 2 …〖〗… 1〖〗2x 1 n-1 +x 1 n 〖〗-1〖〗4x 1 n-1 +x 1 n 2 Y x 0 2 x 0 3 … x 0 n 3 作最小二乘计算a〖〗b BＴ·B -1·BT·Y 4 建立模型 把系数a、b代入式 1 ，解微分方程得： t 1,x 1 1 x 0 1 x 1 t a〖〗b〖〗1+a〖〗b·1〖〗x 0 1 -1·e-a t-1 这就是累加生成数列的模型。由该模型计算值所连成的曲线就是Verhulst模型曲线。 3.?对公路粉喷桩复合地基沉降建立的Verhulst模型 3.1?原始数据的处理 选择不同时间内的沉降差Δs作为原始数据。其累加生成数列正好是公路粉喷桩复合地基直到该时刻的沉降量s。 表1k?54+655处观测沉降的观测数据单位：cm 序号〖〗1〖〗2〖〗3〖〗4〖〗5〖〗6ΔS I 〖〗25〖〗03〖〗01〖〗03〖〗01〖〗03S I 〖〗25〖〗28〖〗29〖〗3.2〖〗33〖〗36序号〖〗7〖〗8〖〗9〖〗10〖〗11〖〗12ΔS I 〖〗03〖〗07〖〗02〖〗038〖〗002〖〗002S I 〖〗39〖〗46〖〗48〖〗518〖〗52〖〗522注：第一个点原来的累计沉降为28?cm。 3.2实例 表1是南京至高淳公路k?54+655处每次沉降观测数据S I 和相邻两次沉降差ΔS I ，第1次观测时间为1999年4月30日，第12次观测时间为1999年10月15日，每次间隔半个月。 设原始数列为x 1 i Δs i ，?i 1,2,…，n 1 累加生成得x 1 i ∑i〖〗k 1x 0 k ,?i 1,2,…，n 2 构造B和YN B 265?〖〗-7022?501????285?〖〗-8122?499????305?〖〗-9302?498????325?〖〗-10562?5????345?〖〗-11902?5????375?〖〗-14062?5????425?〖〗-180625????470?〖〗-22089?9????499?〖〗-24900?1????519?〖〗-26936?1????521?〖〗-27144?1YN 03????01 03 01 03 03 07 02 038 002 002 3 建立模型 x 1 t 6547?68〖〗1+1619?152·e-0174?040?7 t-1 华东公路2002年第4期2002年第4期梁小平，薛国强：公路粉喷桩复合地基沉降预测浅论表2k?54+655处观测值与模型值相对误差单位：cm 序号〖〗1〖〗2〖〗3〖〗4〖〗5〖〗6观测值〖〗560〖〗570〖〗600〖〗610〖〗640〖〗670模型值〖〗557〖〗586〖〗614〖〗642〖〗670〖〗697相对误差%〖〗054〖〗281〖〗233〖〗525〖〗469〖〗403序号〖〗7〖〗8〖〗9〖〗10