加减速车道.docVIP

加减速车道 问题： 郭工你好 我想问下互通立交在做加减速车道时，如果是位于主线缓和曲线上时，该怎么做减速车道或怎么使用纬地的拖动功能，谢谢 答复： 你好！当主线位于曲线上且恰好位于缓和曲线上时，一般我们将此端作为匝道的起点较为方便些了，终点接线时是不能选择接线到缓和曲线的，因为缓和曲线的曲率是不断变化的，软件就无法完成终点接线的自动功能的。 设计时一般采用的起点方式是“文件控制－2”的方式。同时一般会将匝道起点处的第一段曲线单元选用圆曲线，作为变速车道区域的主要线形。其圆曲线的半径可先参考主线圆曲线的半径确定。随后可根据匝道变速车道与主线的分离速度来适当调整这一半径数值。在选择起点拖动时，新版本的软件中（对话框中）还会自动动态提示匝道起点对应的主线处的曲率半径（缓和曲线上），可以作为用户确定匝道起点圆曲线半径的另一参考。具体曲线组成可以参考下面所附的立交的线位图形。 答复时间： 2007/5/24 21:53:23 图片问题详解 呢称：sjs 单位： 天津市中交鸿达路桥技术开发有限责任公司 姓名： 来源： 时间：2005/11/3 12:06:49 问题： 郭工： 您好！我是一个纬地5.74用户，现请教您一个关于立交匝道设计中直接式减速车道设计起点距主线中心线距离的问题，请在百忙之中给予回复。谢谢！ 一般把直接式减速车道