2011年一建重点政工程小抄.docVIP

重点市政工程 1K411011掌握城镇道路分类与分级除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等分为I、Ⅱ、Ⅲ级。一般情况下，大城市应采用各类指标中的工级标准，中等城市应采用Ⅱ级标准，小城市采用Ⅲ级标准。不同类别的同一级别道路的设计速度是不同的。城镇道路路面分类按结构强度分高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。次高级路面城市次干路、支路可采用。力学特性分柔性路面刚性路面411012掌握沥青路面结构组成特点路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。路基断面形式有：路堤路堑半填、半挖基层是路面结构中的承重层基层可分为上基层和底基层高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。热拌沥青混合料(HMA)，包括SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料；适用于各种等级道路的面层，其种类应按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙率划分。411013掌握水泥混凝土路面构造特点水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害基层材料的选用原则特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；．基层的宽度应根据混凝土两层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模或摊铺机施工时）或650mm（滑模或摊铺机施工时）。面层目前我国多采用普通（素）混凝土板。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距一般为100～200m。对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。城市快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥。不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成的混合料的总称沥青混合料按公称最大粒径的大小可分为特粗式(公称最大粒径大于31. 5mm)、粗粒式(公称最大粒径等于按或大于26. 5mm)、中粒式(公称最大粒径16mm或19mm)、细粒式(公称最大粒径9. 5mm或13. 2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。1K411021掌握城镇道路路基施工技术路基施工特点露天作业干扰多包括涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式路基施工基本新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。)既有地下管线等构筑物的拆改、加固保护。路基施工路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过lOOmm的土块应打碎。排除原地面积水清除填方段内应事先找平当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形分层填土，压实碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。挖土路基挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。碾压应自路两边向路中心进行石方路基先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数路基压实施工要点试验段确定路基预沉量值。合理选用压实机具确定压实遍数每层虚铺厚度选择压实方式。路基下管道回填与压实管顶以上500mm范围内不得使用压路机覆土厚度不大于500mm时，应对管道结构进行加固。压实方法（式）：重力压实（静压）和振动压实两种。土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h。411023热悉岩土分类与不良土质处理方法软土地区路基的主要破坏形式是沉降过大引起路基开裂损坏。处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等方法湿陷性黄土主要病害有路基路面发生变形、凹陷、开裂，道路边坡发生崩塌、剥落，道路内部易被水冲蚀成土洞和暗河膨胀土其显著的胀缩特性可使路基发生变形、位移、开裂、隆起等严重的破坏。措施包括用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良冻土应注意应尽量减少和防止道路两侧地表水或地下水在冻结前或冻结过程中渗入到路基顶部，可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求。选用不发生冻胀的路面结构层材料。石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显二灰稳定土也具有明显的收缩特性411032掌握城镇道路基层施工技术石灰稳定土基层与水泥稳定