关于北京至五台山驾车线路.docVIP

关于北京至五台山驾车线路出游时间：2005年4月2日-4月3日警示信息，关于北京至五台山驾车线路 上周未开车去了趟五台山，关于线路，给大家提示如下警示信息：北京至五台山公认为五条线：A、北京、108国道至涞源、繁峙、五台山；B、北京、京石高速石家庄、太旧高速至太原、五台山；C、北京、北大高速大同、大运高速至应县出口、应县、砂河镇、五台山；D、北京、京石高速望都出口、唐县、阜平、龙泉关、五台山；E、北京、京石高速定州出口、唐县、阜平、龙泉关、五台山；其中：A线排除，108国道断路施工，是山西运煤车进京、去港口的主线，北京交通台天天报108堵车，光进出北京得四、五个小时；B线排除，太旧高速目前断路施工，石家庄到太原没六、七个小时到不了，而且此线是最绕远的；理论上分析，D线似乎相对最好。周六上午10点六里桥上京石，京石路况不错，约12点出望都口，约160公里左右，望都至唐县路况很好，时速可达七十，但中途有一个小桥断路施工，旁边开了一个单车道土便道，当日无交警指挥，双方互不相让，几乎堵死，后我车逆行超过约两公里排队车，到堵口下人，强行拦车疏通，才侥幸通过，被堵约一小时。如果不违章逆行、不強行拦车，不知何时能过。此后路况均可，常能开到七十，盘山道也不是太险，只是看对向车道连绵不断的重载运煤车，听说到下午、晚上车将更多。心想明天出来不能走这条路，跟在大车后面，时速二十多，晚上双车道超车极危险，万一堵车，不敢想。在约二点半到阜平，吃中午饭，出阜平约三公里向左有标志去五台山，龙泉关、石嘴，出山西煤车多，在石嘴有出省出费站，极多的煤车排队，如回来小车只能长时间逆向超车，恐怖。过石嘴约四、五公里排队还没见车尾，右向进入五台山旅游专用线，至五台山约二十公里。路况极好，几乎没车，坡度也不大，至下午五点到五台山。除去吃饭、休息一小时，在途六小时，如中间不堵车，应该四个半小时可到，总行程约360公里。周日中午一点从五台山下山回京，走北线下山，去五台山火车站方向，过砂河镇，记往千万别穿砂河镇过，镇里路上就是集贸市场，简直寸步难行，在镇口有新修的东西向大路，上大路向西走几百米再问北，从镇子西侧绕过，我们因直穿镇子，几百来路走了半个多小时。过砂河镇向应县，其间全是盘山道，较险峻，对向仍有大量煤车。快到应县时出山区，离山口约八公里左右开始堵车，山路仅是双车道，而拉煤车全是极度超载车，我们下山，对向重载上山，远望去有三辆上山重载车抛锚，故只能单向断续放行，有许多交警，但只能如此。不断违章逆行抢道等等，下了山过了堵点，八公里走了两个小时！心里暗悚，白天有交警尚如此？没有怎么办？！出山口后一路平原大道，时速七十以上，沿大路直走可见标牌上大运高速，进入高速口时己是六点了。大运高速刚通车不久，车少，路况好。临近大同路标指北大高速出口，大同至宣化段70%路面施工，只单车道通行，加之煤车仍多，时速只有30左右，过宣化后修路减少但仍有，越临近北京，每个休息区都成了检查起载岗，高速断路，全绕通行休息区，可以想像之堵之慢，这种情况直到过延庆方缓解，终于到北京出口了，时间己是十一点了，走了整10个小时，基本没休息，行程约490公里。综合性警示：1、如去五台山最好坐火车；2、开车去时稍好，C线最好走；3、开车回来没有任何可靠性，全凭运气，十个小时算好的，而且还得不断违章抢行，排队估一天也回不来；4、歌里唱得好，山西好风光，但现在全让煤给毁了。条条大路通五台，细细一算，我们从北京出发去五台山竟然有4种选择。 第一条路是最传统的，从走京石高速到石家庄，转石太高速到太原，再转太旧高速到忻州，然后从忻州到五台山。这条路几乎全程都是高 速路，但是路要绕一个大弯，是所有线路中最远的(800公里左右)，费时也费钱。 第二条路是从京石高速高碑店出口出，沿着108国道西行，经过涞源、繁峙、沙河到五台山，这条路比较短，费用也最低，但因为这是晋煤 外运的干道之一，路况不是太好，尤其是沙河到五台山一段中有一“鸿门岩”，坡路奇陡，比较危险。 第三条路是从京石高速保定北出口出，沿外环路走到顺平路口右转出城，一直向西经顺平、望都、唐县、阜平到五台山。这条路比较近，路也新，虽然运煤车也不少，但总体说来难度不很大。路中最难的一段在阜平到五台山的盘山路，如果你曾经去过灵山，经历过那些“大胳膊肘弯”，这一段也不算什么了。第四条路是最快的，它其实是第三条路的变种，从京石高速定州出口出，西行过曲阳、阜平，就到了五台山。这条路缺点只是高速费花得多点，但会节约不少时间。反复斟酌后，我们还是选择了第三条路，事实证明我们的选择是正确的，因为在第三条路和第四条路的融合点——曲阳县的野北，我们看到了定州方向修路的标志。 驾车时间及费用：去的时候难以计算了，但如果没有雨的话应该6个小时左右可