工程胎配方设计技术总结.ppt

当总交联密度 硬度 较大时，胶料的耐磨性、耐静态刺扎性和耐压缩屈挠性较好，但耐裂口增长性和耐动态切割性较差； 多硫键与双硫键的和与总交联密度的比值较小时（主要是单S ，胶料的耐动态切割性、耐压缩屈挠性、耐老化性和抗硫化返原性较好，但耐磨性、耐裂口增长性和耐静态刺扎性较差。 天然胶和丁苯胶的交联状态 因此，对于大型工程机械轮胎，要获得使用性能良好的胎面胶，应用硫化体系来调整胶料的交联网络结构，使总交联密度较大和多硫键与双硫键的和与总交联密度的比值较小，以达到胶料性能的优势互补，从而提高成品轮胎的使用性能和延长其使用寿命。 配方工作者可根据需要，按有关规律来选定胶料的交联网络结构，即硫化体系。 天然橡胶 丁苯橡胶 　 单硫 双硫+多硫 单硫 双硫+多硫 交联种类 % -S- -S2+Sx- -S- -S2+Sx- 传统体系 0 100 38 62 有效体系 46 54 86 14 HEAT RESISTANT / HIGH SPEED 耐热性能/高速性能 CUT RESITANT /SLOW SPEED 耐切割性能/速度 TYPE C2 TYPE C1 TYPE CS TYPE R1 TYPE H2 TYPE H1 TYPE SNOW TYPE IND 配方基础知识 　 HILO PATTERN OPTIONAL COMPOUND HILO PATTERN OPTIONAL COMPOUND 1 SMS+ L5S C1,C2 14 BDTS E4 /super E3 H2,CS 2 LCHS C1,C2 15 B04S E4 H2,CS 3 MWS+ L5 C1,C2 16 BDRS E4 H2,CS 4 LCHS+ L5 C1,C2 17 B03S E4 H2,CS 5 18 B06S E4 H2,CS 6 MIS+ C1,C2 19 HLG01 E4 H2,CS 20 B05N/BGZN E2 H1 8 MWS C1 21 B07S/M08S IND4 IND 9 B01N E3/L3 R1 22 BWYN E2/L2 SNOW 10 23 11 24 12 B02N E3/L3 R1,C1 25 13 BXDN Super E3 R1 CS 26 花纹编码对应配方列表 配方类型： 配方定义 用途 TYPE-C2 超耐切割配方 井下用途，特殊露天矿轮胎L5,L5S TYPE-C1 耐切割配方 装载机用或速度较慢的自卸卡车 E3/L3 TYPE－CS 高速耐切割配方 刚性卸卡车，E4 TYPE-R1 普通配方 铰链式自卸卡车 E3/L3 TYPE-H2 耐热型配方 自卸卡车用 E4 TYPE-H1 高速配方 移动式吊车用 E2 TYPE-IND 港口配方 港口用途 IND4 TYPE-SNOW 雪地配方 冰雪用途 SNOW 配方介绍 配方硬度 配方生热 2）胎面下层胶 工程机械轮胎胎面下层胶的配方设计要求胶料生热低，耐热、耐老化性好，弹性高，耐动态疲劳性好，胶-线粘合强度高。 要提高巨型工程机械轮胎的寿命，就要解决巨型轮胎在使用中期易脱爆的质量问题。 在夏季，轮胎表面温度为40℃，轮胎胎面下层胶与带束层（缓冲）胶之间的温度就会达到轮胎的临界使用温度120℃左右。在此温度下，胶料耐疲劳性能及胶-线间粘合强度下降，最终导致脱层。 轮胎温升是生热与散热平衡的结果。降低生热，加强散热，可以降低轮胎温升。减小剪切应力是降低生热的重要途径。采用以NR为主，低生热普通结构或低结构的硬质炭黑、间甲白粘合体系的配方，可有效防止中期脱层，提高巨型轮胎寿命。 3）胎体胶 中、小型工程机械轮胎帘布胶的配方设计可参考载重轮胎的配方，适当调整硫化体系，使硫化体系适宜低温长时间硫化，并与胎面胶、胎侧胶的硫化相匹配。 对于巨型、大型工程机械轮胎，由于花纹沟深、花纹块大、胎面较厚，行驶过程中花纹块变形大，运距短、转弯多，24h连续作业，因此，轮胎各层间剪切应力大，生热高，散热慢。 为保证巨型轮胎的行驶里程，要重点解决好硫化后的胎体胶与帘线的粘合强度，以及胶料耐疲劳、耐热老化、抗屈挠、定伸应力与撕裂强度等性能；同时还须考虑各部件胶料的硫化速度及定伸应力的匹配。 4 胎侧胶 胎侧胶设计关键是提高胶料的耐曲挠龟裂和耐臭氧老化。 根据原材料特性,胎侧胶并用较大量的顺丁胶,并配以抗老化性能优异的酮胺类和对苯二胺类防老剂与防护蜡并用, 具有最佳的耐屈挠龟裂和耐臭氧老化性能.选用次磺酰胺类促进剂和低硫配方,胶料硫化平坦，焦烧时间长, 加工工艺性能好,轮胎成品外观质量符合要求。 5 带束层胶 带束层是子午胎的主要受力部件,承受了轮胎初始内应力的60-70%,带束层设计在很大程度上决定了轮胎的使用性