13-船舶变压器装置可研报告.docVIP

船舶变压器装置 船舶变压器装置是一种静止的电，它可以将一种电压的电能转换为另一种电压的电能。船舶变压器装置 绕组器一般为绝缘扁铜线或绝缘圆铜线在绕线模上绕制而成。图示为单相芯式变压器铁及绕组。绕组套装在变压器铁心柱上，低压绕组在内层，高压绕组套装在低压绕组外层，以便于绝缘。船舶变压器装置图中看到变压器由提供磁通路径的闭合铁心及绕在铁心上的两个线圈绕组组成，其中接电源的绕组叫一次侧绕组，其匝数为N1，另一个绕组接负载，叫做二次侧绕组，其匝数为N2。一次侧绕组有时又叫原边绕组，二次侧绕组又叫副绕 变压器工作原理 e1=－N1dФ/dte2=－N2dФ/dt原边绕组接交流电压后，原边绕组产生一个交流电流i0,该电流产生一个交变磁势F0=N1i0，F0在铁心中产生一个交变的磁通Φ。Ф又在两个绕组中感应出交流电势e1和e2，e1与e2可用上面的公式计算，e1、e2的有效值分别为E1和E2,如果略去变压器自身的电阻压降及漏抗压降：E1/E2=N1/N2U1/U2≈N1/N2=K，K为变压器的变比。U1/U2≈N1/N2=K 自耦变压器与普通变压器相比优点是效率高、省铜线、制造简单、体积小、重量轻；其缺点是原副方电路有电的直接联系，容易发生触电事故。因此电气安全操作规程规定：自耦变压器不容许作为安全变压器使用，安全变压器一定要采用原副绕组相互绝缘的双绕组变压器。 电压互感器 电压互感器通常用在高电压的线路中将高电压变为低电压后来测量高压线路的电压值，这样可以保证测量人员和仪表的安全。电压互感器的构造和工作原理与普通变压器相似，使用时原绕组接被测高压，而副绕组则与各种仪器仪表（如电压表功率表等）的电压线圈连接。 电流互感器 电流互感器通常用在大电流的线路中将大电流变为小电流后来测量线路的电流值，这样可以保证测量人员和仪表的安全。电流互感器工作原理与普通变压器的变流原理相同。使用时把匝数少的原绕组串接在需要测量电流的电路中，而匝数多的副边绕组则与安培表相连 三相变压器 在采用三相三线制的交流船舶电力系统中，在电力传输过程中需要进行三相电压变换。即使单相的船用照明电源也是先将主发电机发出的三相电源经三相电压变换后再分相提供的。 运用变压器进行三相电压变换的方法主要有三相组合变压器变压和三相变压器变压。无论采用哪种方法进行三相变压，其变压原理与单相变压器完全相同，因此在三相对称运行情况下，单相变压器的各种结论及等效电路适用于三相变压器的分析。 三相组变压器的磁路 三相组合式变压器是由三台完全相同的单相变压器按三相连接方式连接而成变压器。3个铁心独立；三相磁路互不关联；三相电压对称时，三相励磁电流和磁通也对称。 上图是三相变压器铁芯的演变过程，把三台单相变压器的一个边(铁心柱)贴合在一起，各相磁路就自然主要通过未贴合的一个柱上。这时，在中央公共铁心柱内的磁通为三相磁通之和。当三相变压器正常运行(三相对称) 时，合成磁通为零，因此中央公共铁心柱可以省去。为了工艺上能制造方便，使中间相轭部磁路缩短，3个相的铁心柱排在一个平面上，于是得到三相芯式变压o的倍数，因此采用钟表面上的12个数字来表示这种相位差：高压边线电势的相量作为钟表的长针，始终指着12，以低压边线电势的相量为短针，它所指的数字即表示高、低压边线电势相量间的相位差。这个数字称为三相变压器联接组的标号。三相高、低压绕组线电势相量间的相位差，不仅决定于三相绕组的联接法，还与绕组的绕向和绕组出线端的标志有关。也就是高、低压绕组线电势之间相位差决定于相电势之间的相位差。从下图中看出，国标规定的联接组可归并为Y/Y－12与Y/△－11两大类接法。由于三次谐波的影响，国标规定Y/Y0－12的联接组不能用于三相变压器组，Y/Y联接也仅能用于1600千伏安以下的中小三相变压器。 船舶变压器的维护与保养 船舶变压器是钻井平台上的重要设备之一，为了保持变压器的良好运行状态，应当做好如下日常维护工作： 经常检查保持变压器的外部干燥和清洁，避免外部漏电。 经常检查并记录变压器的温度，并监视三相电压和电流、过载等情况。 变压器投入运行前先检查绕组绝缘，检查有无短路或断路。 掌握内容（重点）： 船舶变压器装置 培训手册 第 1 页 共 9 页