全方位机动车安全防撞系统.docVIP

B3．申报作品情况（科技发明制作） 说明：1．必须由申报者本人填写； 2．本部分中的科研管理部门签章视为对申报者所填内容的确认； 3．本表必须附有研究报告，并提供图表、曲线、试验数据、原理结构图、外观图（照片），也可附鉴定证书和应用证书； 4．作品分类请按照作品发明点或创新点所在类别填报。 作品全称 全方位机动车安全防撞系统 作品分类 （ A ）A．机械与控制（包括机械、仪器仪表、自动化控 制、工程、交通、建筑等） B．信息技术（包括计算机、电信、通讯、电子等） C．数理（包括数学、物理、地球与空间科学等） D．生命科学（包括生物、农学、药学、医学、健 康、卫生、食品等） E．能源化工（包括能源、材料、石油、化学、化 工、生态、环保等） 作品设计、发明的目的和基本思路，创新点，技术关键和主要技术指标 从20世纪以来由于车祸全世界丧生的人数已超过3000万，数字令人触目惊心，并且每年还以上升的趋势发展，这与现有的汽车安全系统没有全方位的保护生命有关。我国是发展中国家，大部分机动车无法使用现有昂贵的安全系统，所以我国车祸万车死亡人数居世界最高。本系统几项有中国人自主知识产权的发明正是使到安全系统不能普及的普及化，不完善的完善化，空白的填补空白，以挽救宝贵的生命。技术关键是防止碰撞，万一发生碰撞一定确保能够使碰撞能量得到缓冲，而乘员的乘坐空间和运动惯量不会忽然改变太大——太大是造成伤亡的主要原因。 作品的科学性先进性（必须说明与现有技术相比、该作品是否具有突出的实质性技术特点和显著进步。请提供技术性分析说明和参考文献资料） 目前的汽车安全系统不能全方位的保护人的生命安全，据统计，目前的安全气囊只能减少50%的死亡率，而客车比较难装安全气囊，行人的防撞方面一直没有得到重视，防侧撞和防后撞技术至今效果不显着，坡上起步简单操作的防倒滑至今还是空白，至于防止客车行驶时运动状态忽然改变而引起车厢内乘员发生的碰撞则暂无技术。对我国来说，大部分机动车还装不了昂贵的安全系统。本全方位机动车安全防撞系统对以上问题进行了解决，起到防止机动车碰撞，万一发生了碰撞，一定要确保能够使碰撞能量得到缓冲，而乘员的乘坐空间和运动惯性不会忽然改变太大——太大是造成伤亡的主要原因。 作品在何时、何地、何种机构举行的评审、鉴定、评比、展示等活动中获奖及鉴定结果 还没有 作品所处 阶 段 （ A ）A实验室阶段 B中试阶段 C生产阶段 D （自填） 技术转让方式 作品可展示的 形 式 □实物、产品 □模型 √图纸 □磁盘 □现场演示 □图片 □录像 □样品 使用说明及该作品的技术特点和优势，提供该作品的适应范围及推广前景的技术性说明及市场分析和经济效益预测 以往的汽车安全系统不能全方位的防撞，保护人的安全，而本系统6项子系统以防撞为核心，由：（一）机电式ABS刹车防抱死系统；（二）车前气囊；（三）车厢移轨；（四）缓冲底座；（五）柔性传动花键套；（六）坡上起步防倒滑装置。防车前撞的有：（一）、（二）、（三）、（四），防车侧撞的有：（四），防车后撞的有：（四）、（六），防车内撞的有（四）、（五）。防车前撞的又各有侧重：（一）保护整车安全，（二）保护路人安全，（三）、（四）保护乘员安全。本系统是为客车开发的，其它机动车根据情况可全装或选装，起到减少生命财产损失的作用。 专利申报情况 √提出专利申报 申报号 申报日期 2002年7月26日 □已获专利权批准 批准号 批准日期 年 月 日 □未提出专利申请 科研管理部门 签 章 以上情况属实。 2002年11月8日 D.推荐者情况及对作品的说明 说明：1．由推荐者本人填写； 2．推荐者必须具有高级专业技术职称，并是与申报作品相同或相关领域的专家学者或专业技术人员（教研组集体推荐亦可）； 3．推荐者填写此部分，即视为同意推荐； 4．推荐者所在单位签章仅被视为对推荐者身份的确认。 推荐者情况 姓 名 性别 年龄 职称 工作单位 通讯地址 邮政编码 单位电话 住宅电话 推荐者所在 单位签章 （签章） 年 月 日 请对申报者申报情况的真实性作出阐述 请对作品的意义、技术