地铁车站主体软弱地层处理方案.pptVIP

  4.接到事故报告后，抢险组负责人项目副经理王涛必须在5分钟之内赶到事故现场进行指挥抢险前期准备工作，如认真听取事故发生的一切状况及程度，立即了解现存应急物资是否满足现状需要，如不能满足就应立即请求增援，对洞内操作人员进行统计清点，对伤员进行抢救，并派经验丰富的人员进入事故区进行详细探查，了解事故引起的一切因素，对损坏情况进行详尽的描述，为事故处理提供第一手资料。    5.对涉及有管线损坏的情况，应第一时间内通知管线产权单位，并要求参与事故处理方案的制订。 6.监控量测组应火速增派人员，对要求监测的重点部位进行严密监控，加大监测的频率，了解事态的进一步发展情况，并随时把监测的数据及时反馈给总工及相关部门，以免对处理方案进行修正。    3）应急处理方案 1.一般小型坍方主要为粉土层坍滑，主要发生在超前小导管注浆效果比较差或由于开挖暴露时间太长拱部范围内,粉土层失水较多而脱落下滑,对于易坍方地段采用加密格栅钢架和加强注浆方式通过，一般小坍方处理措施为：架立格栅钢架并挂网 ? 拱背部坍塌范围内填塞加气砖并预埋喷料管及注浆管?施做下一榀超前小导管?喷射混凝土封闭 ?喷砂及压浆填充。小坍方一般发生在拱部开挖及架立格栅过程中,为控制坍塌的持续性及上台阶的稳定性,除对掌子面进行加固外,必要时对上台阶设置临时横撑予以加固。    2.出现大的坍塌或掉拱时，首先必须对坍塌区进行封闭，同时对临近坍塌区影响范围内的初衬隧道进行加固，加固的方式采用I20工字钢横向与竖向进行支撑，特别是洞内有渗漏水时必须采取加固措施。一切稳妥后采取地表注浆及洞内注浆两种方式对区域进行加固，根据监控量测数据分析所采取措施是否有效，确定有效后方可恢复施工。    2、防涌水、涌砂应急保证措施1）预防措施 1.土体开挖前，应检查降水效果，确保地下水达到预计降水指标后方可进行开挖。 2.土体开挖过程中，支护应紧跟开挖进度，严禁开挖面出现裸露时间过长的情况发生。 3.土体开挖过程中，应随时观察基坑侧壁是否存在渗漏水情况，以及基底地下水情况，一旦发现出现渗漏水或基底水量增大情况，应立即采取措施进行处理。 4.土体开挖过程中，加强监控量测工作，做到信息化施工。    5.隧道开挖、支护施工必须严格按照“十八字”方针进行作业。隧道开挖前必须先进行超前注浆；开挖时严格控制循环进尺、严禁超挖；上下台阶距离严；合理安排工序规范进行控制；提高支护速度，缩短土体暴露时间；严格控制喷射混凝土配合比，保证初支混凝土强度。 6.对完成的支护面应随时进行观察是否出现裂纹、变形等现场，每天对测设出的监控量测数据及时进行分析，正确指导施工。 7.定期检查施工降水效果，确保隧道开挖前水位已经降至设计要求值。   2） 应急响应程序 1.涌水（透水）涌砂事故发生以后，施工人员应及时撤离事故现场，并及时通知项目部安全生产领导小组。 2.安全生产领导小组接到报告后，小组成员应及时到位，统一指挥，全力以赴投入抢救、抢修，并及时向上级有关部门汇报。当有人员伤亡发生时，应立即通知当地的社会医疗机构，并组织项目部的抢救人员进行必要的自救。    3.在事故发生区域设置警戒线，除抢救人员可以进出外，禁止任何无关人员进入事故发生区域，防止事故进一步扩大。 4.上级主管部门领导到达事故现场后，应将事故发生的情况以及现场自救的情况作详细地汇报，以便制定更加快速有效的抢险方案，减少因事故带来的损失。 5.涌水（透水）涌砂事故的处理应遵循“四不放过原则”。 6.涌水（透水）涌砂事故现场处理完成后，应指派专人加强观测，防止出现二次险情。    3）应急处理方案 1.停止隧道开挖施工。 2.采用沙袋或快速水泥迅速将涌水涌砂口部进行封堵。 3.掌子面迅速用工字钢、方木、钢筋、钢筋网进行加固、封堵，