1000MW超超临界燃煤机组汽轮机案例.ppt

1000MW超超临界燃煤机组汽轮机 本体结构特点 * 汽轮机本体结构说明 本机组由西门子公司设计，并提供整个高压缸、中压转子动静叶片及低压末级叶片等关键部件。机组的总体型式为单轴四缸四排汽；所采用的积木块是西门子公司近期开发的三个最大功率可达到1100MW等级的HMN型积木块组合：一个单流圆筒型H30高压缸，一个双流M30中压缸，两个N30双流低压缸。“HMN”组合的功率范围为300MW至1100MW。根据排汽容积流量的大小（背压及功率）可选配1至3个低压缸。本次为玉环项目提供的4X1000MW功率等级机组技术先进、成熟、安全可靠；所有的最新技术近期均有成功的应用业绩，通过这些技术的最优组合，使玉环机型的总体性能达到了世界一流的先进水平。 1、总体特点： 机组具有超群的热力性能；优越的产品运行业绩及可靠性；高效、高可用率、容易维护、检修所花时间少、运行灵活、快速启动及调峰能力。 机组采用一只高压缸、一只中压缸和二只低压缸串联布置。汽轮机四根转子分别由五只径向轴承来支承，除高压转子由两个径向轴承支承外，其余三根转子，即中压转子和两根低压转子均只有一只径向轴承支承。这种支承方式不仅是结构比较紧凑，主要还在于减少基础变形对于轴承荷载和轴系对中的影响，使得汽机转子能平稳运行。这五个轴承分别位于五个轴承座内。 整个高压缸静子件和整个中压缸静子件由它们的猫爪支承在汽缸前后的二个轴承座上。而低压部份静子件中，外缸重量与其它静子件的支承方式是分离的，即外缸的重量完全由与它焊在一起的凝汽器颈部承担，其它低压部件的重量通过低压内缸的猫爪由其前后的轴承座来支承。所有轴承座与低压缸猫爪之间的滑动支承面均采用低摩擦合金。它的优点是具有良好的摩擦性能，不需要润滑，有利于机组膨胀畅顺。 2号轴承座位于高压缸和中压缸之间，是整台机组滑销系统的死点。在2号轴承座内装有径向推力联合轴承。因此，整个轴系是以此为死点向两头膨胀；而高压缸和中压缸的猫爪在2号轴承座处也是固定的。因此，高压外缸受热后也是以2号轴承座为死点只支向机头方向膨胀。而中压外缸与中压转子的温差远远小于低压外缸与低压转子的温差。因此，这样的滑销系统在运行中通流部分动静之间的差胀比较小，有利于机组快速启动。 盘车装置采用液压马达，其按装于高压转子调阀端的顶端，位于1号轴承座内 2、高压缸的特点： 高压缸采用双层缸设计。外缸为桶形设计，内缸为垂直纵向平分面结构。由于缸体为旋转对称，避免了不理想的材料集中。使得机组在启动停机或快速变负荷时缸体的温度梯度很小，这也就是将热应力保持在一个很低的水平。 A、圆筒型高压缸圆筒后外缸圆筒前外缸H型单流圆筒型高压缸无中分面的圆筒型高压缸有极高的承压能力，汽缸应力小，即使内缸有中分面，但其螺栓应力也小，安全可靠性好。目前用于玉环机型的高压缸积木块H30，其设计压力达到30MPa，与25MPa相比，提高经济性还有约0.7%的潜力。 B、 单流程高压通流部分 百万千瓦功率等级高压缸采用单流程设计是西门子公司的特有技术风格，单流程使超超临界参数下的叶片级通流面积比双流程要增加一倍，叶片端损大幅度下降，与其他机型的高压缸相比，其效率要高4.5%?7%左右。 C、高压缸第一级叶片级的独特技术风格 西门子独特的高压第一级叶片设计不仅效率高，而且非常成功地解决了大功率超超临界汽轮机调节级的强度及机组运行的可靠性问题： 第一级为低反动度 叶片级（约20%的反动度），降低进入转子动叶的温度。 ?切向进汽的第一级 斜置静叶结构；效率高、漏汽损失小。 ?100%的全周进汽，对动叶片 无任何附加激振力。  滑压运行方式；大幅度提高超临界机组部分负荷的经济性。 ? 滑压及全周进汽根本上消除了喷嘴调节造成的汽隙激振问题。 ? 滑压及全周进汽使第一级动静叶片的最大载荷大幅度下降，根本解决了 第一叶片级采用单流程的强度设计问题。 3、中压缸的特点： 中压缸采用双流程和双层缸设计。中压高温进汽仅局限于内缸的进汽部分。而中压外缸只承受中压排汽的较低压力和较低温度。这样汽缸的法兰部分就可以设计得较小。同时，外缸中的压力也降低了内缸法兰的负荷，因为内缸只要承受压差即可。西门子中压缸进汽第一级除了与高压缸一样采用了低反动度叶片级（约20%的反动度），以及切向进汽的第一级斜置静叶结构外，为冷却中压转子还采取了一种切向涡流冷却技术，降低中压转子的温度，为此，可满足某些机组中压缸积块进口再热温度比主蒸汽温度高的要求。 *