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关于船舶钢焊缝射线探伤的检验讨论 　　【摘 要】利用射线对船体进行探测是目前船舶建造行业的主要方法。射线探伤的方式主要利用了射线可以穿透不透明物质，并通过自身的衰减规律可以反应出物体内部问题的特性。然而工业文明的不断进步发展，推动了造船工业技术的不断更新，造船工业在技术方面也存在着新的挑战。本文将重点讨论关于船舶钢焊缝射线探伤的检验方法，探究射线探伤的优点和弊端。 　　【关键词】船舶制造 射线探伤 安全性 　　船舶焊接技术出现于上世纪初的英国，焊接技术的出现使得船舶的安全性能得到了极大的提升，在世界范围内得到了广泛的使用。但是焊接技术不能确保船体完全的安全，有时由于各种因素的影响，焊接的缝隙可能会出现裂纹等问题，为保证船只的正常运行，需要对船体存在的问题进行全方位的检查。由于射线探伤的准确性和便捷性，它在焊缝探伤过程中发挥着重要的作用。 　　1射线探伤前期准备工作 　　射线探伤的原理是利用射线穿透不透或半透明的物质，检测其内部存在的问题。这种探测方法准确度高，在内河船舶的检测中应用广泛。为了保证检测的顺利进行，在前期要做好相关的准备工作。 　　1.1 明确检测标准 　　明确检测标准主要包含两个方面。一是弄清射线探伤检测的相关使用规定；另一方面是要对检测人员的任职资格进行相关的核实确认。船舶工业的使用规范非常详细，在进行相关操作前一定要明确相关的章程，要按照规范进行操作，不可以肆意修改并进行违规操作。同时，一定要对检测人员的检测资格进行严格的审核，确定其是否持有国家认可的证书，是否具有相关工作经验，避免出现不合格人员操作检测的状况。 　　1.2 优化船厂的相关制度 　　每个造船厂都有自己的相关规定，但是对于船舶的检测应该制定统一的标准制度。针对不同类型的船舶，在检测方案中也要进行符合实际情况的调整。这样才能确保船舶探伤工作的科学性和准确性。要对每一次的探伤工作进行严格的记录工作，对每一个工作流程都要严格要求，明确每一个参与人员的权责，确保检测工作的顺利完成。 　　1.3 定期维护检测设备 　　检测设备是对船舶进行检测的关键所在。铁路工作人员要经常检测铁轨是否安全。同理，船舶制造人员也要经常性的对检测设备进行维护。造船厂一定要购买符合相关检测标准的设备，只有这样才能及时发现船体存在的问题，保证船只及人员的安全。 　　2 常见地射线探伤方法 　　前面已经简单提到了射线探伤的工作原理。但是根据不同的情况也可以选择不同的探测射线。也就是说，射线探伤的方法并不单一，有很多选择，我们可以根据射线源种类的不同将这些射线探伤方法分为x射线、y射线以及高能x射线。也可以根据显示缺陷的方式的不同将其分为照相法、电离法、荧光屏观察法和工业电视法。 　　在内河船舶的检验中，x射线照相探伤法是较为普遍的方法。X射线探测机携带方便，操作方法简单，而且它还具有质量较高，检测高效等特点。此外，x射线对于人体的辐射较小，可以使检测人员避免受到伤害，这也是它应用广泛的重要原因。 　　3 焊缝射线探伤具体的操作规定 　　3.1射线照相探伤法的操作时间 　　焊接工作完成后需要一定的时间进行冷却和形态的矫正，射线照相探伤的方法要在这个过程完成后进行。因为裂纹的产生需要一定的时间，如果在焊接工作完成后马上进行检测可能无法排查出船体存在的真正隐患。 　　3.2内部探测的时间规定 　　内部探测的前提是确保焊接部分表面质量过关，温度，湿度以及接缝的平整程度都是检验表面是否合格的重要指标。如果表面部分不合格，在进行射线探伤的工作时，就可能将船体内部的缺陷和表面的缺陷相互混淆就无法达到探测的目的。 　　3.3明确需要检查的具体位置 　　船体体积庞大，对整个船舶进行检测工作量大而且可操作性低。具体的射线检测位置通常由相关工作人讨论后进行决定。验船师主要对船体受力较大的地区进行检测，有时验船师也会根据工作经验判断哪里需要检验。船舶检测工作是经常性的工作，所以绝大部分都是非常安全的。因此在检测过程中验船师也经常对船舶进行抽查。 　　3.4做好检测记录工作 　　每一次的探伤工作都需认真进行记录。对于探伤的人员，日期，探伤的设备以及所探船只型号都要做明确的标注说明。这样可以方便总结船体状态，也可以为船舶制造中具体加强哪个部位的建设提供一定的指导。 　　4 探伤检测需要注意的问题 　　4.1生成检测报告 　　检测报告可以直观的反应船体的状态，检测报告要严格按照相关的记录格式生成。在报告中要重点体现检验部位，检验方法和船体存在的问题。 　　4.2注意检查底片的质量 　　探伤检测工作是一项非常严肃认真的工作，为了及时反映出船体存在的问题，检测时所使用的射线的底片一定要符合相关规定。验船师必须经常性的对检测底片进行抽样检查。检测内容包括