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光环下的另一面 　　奥迪TT Coupe 45TFSl quattro 　　全新奥迪TT的设计以及全新的科技装备，再次得到了人们的喜爱与肯定。而在华丽的光环之下，这辆全新TT在性能与驾驶感受方面到底有怎样的表现呢？为了有更深入的了解，这次我们在山路和赛道上对这辆全新TT进行了全面的体验 　　提到TT这款车型，就让人不由自主地想从它的设计说起，因为从第一代TT开始就在设计方面打下了一个浓墨重彩的基调，它前瞻性的设计理念，在推出之后让所有人都眼前一亮，甚至被称为汽车创新设计的一座里程碑，这让后继车型也不得不在设计方面不断突破自我。从第一代打下这个基调后，人们便开始对它每一代新车型的设计方面充满了期待，而TT也从来没有让对它有所期待的人们失望过。但总归TT的定位是一辆跑车，人们每次谈到TT的时候总是把话题停留在设计方面，而不是性能和驾驶表现，这对于一辆跑车来说，不免显得有些尴尬。 　　从第二代车型开始，奥迪也试图扭转这种局面，在推出标准版车型之后，还相继推出了性能表现更好的TT S和TT RS车型，一下让人们把对TT的关注点转移到了性能方面。这也终于算是把TT拉回了正轨，对于一辆跑车来说，即便有再出彩的外观与内饰设计，如果没有优异的性能表现，它也并不能算是一辆真正的跑车，只能算是一个可以招摇过世，吸引眼球的花瓶而已。我想，任何一辆跑车都不想落下这么一个名声。 　　当然，第三代TT推出之后，它的设计依旧饱受赞誉，无论外观、内饰还是新增的科技装备，都让人们再一次为设计师的突破和技术创新而竖起大拇指。而我们却更关心，TT在经过一系列的技术革新和轻量化之后，它现在的性能表现到底怎么样，是否已经变成一辆真正的跑车？能不能让人们每次提起TT的时候不仅对它的设计赞不绝口，其性能表现也能成为人们津津乐道的话题呢？ 　　不得不提的全新设计 　　对于一款推出不久的新车型来说，还是让我们先对它进行一个整体的了解。说实话当我第一次见到这辆新TT的时候，它的外观并没有给我惊艳的感觉，也许和它低调的斯库巴蓝配色有关，但它的很多细节都可以用精美来形容，全新的前脸设计让它与从前相比显得更具攻击性。向后收紧的车顶线条和圆润的尾部，看上去都是那么的熟悉，这也是对于经典造型的传承。以及赛车式油箱盖这样的经典元素也仍然得以保留。 　　更多的亮点则来自于车辆的内饰部分，坐进车内的第一感觉是它确实非常与众不同，简约但运动气息十足，一辆跑车的驾驶舱就应该是这样，采用铝制拉丝材质的中控台饰板看上去有很好的质感，空调系统的设计也是别出心裁，控制功能全部集成在了空调出风口中央，所以中控台上也就不会再出现空调控制按钮，这也是让内饰变得简洁的原因之一。全新的运动座椅和从前相比有更低的安装位置，并且减重2.5kg。所有版本都采用了平底的三幅式运-动方向盘。而内饰中最大的亮点当然是被奥迪称之为“虚拟驾驶舱”的电子仪表，在这块电子仪表上，还集成了奥迪的MMI系统，车内所有的显示和设置功能都集中于此，它显示的清晰细腻程度、操作便捷性和转速表的动态显示响应都是无可挑剔的。几乎所有功能都可以通过方向盘上的按键来进行操作，很好地体现出了以驾驶者为中心的设计理念，同时进行功能调节时也不用把视线从前方移开，也有效地提高了驾驶安全性。 　　再来说说动力方面，从数据上看，它的功率输出并不算强劲，169kW的最大输出功率，在第三代EA888发动机中处于中等输出功率的设定，而370Nm的扭矩输出却是不低的水平，绝对可以让TT有充足的加速力，由此看来新TT是一辆更注重初段与中段加速的车型，如此设定也很符合这辆定位更注重日常使用的小型跑车。 　　这台2.0TFSI发动机在技术方面有不小的提升，例如采用双燃油喷射系统，作为在部分负荷下对FSI燃油分层喷射技术的补充，在进气歧管末端增加了一个燃油喷射系统，使燃油与空气充分混合。改良的混合气构成提高了燃油经济性，同时还降低了碳排放。 　　轻量化应该算是全新TT的一个关键词，发动机部分亦是如此，这台2.0TFSI发动机的重量控制在140kg左右，较薄的曲轴箱壁、轻质聚合材料的油底壳、大部分螺丝都由铝合金制成，这些都为轻量化做出了贡献，同时，发动机内部的部分零件也经过了强化。让这台发动机在轻量化的同时，还具有更好的性能。 　　技术革新带来的改变 　　除了更先进的发动机技术之外，全新奥迪TT最大的技术革新就在于车辆的轻量化方面，这对于一辆跑车来说有着至关重要的意义。得益于ASF奥迪空间框架结构采用大量铝材，第二代奥迪TT的轻量化优势已经十分明显，而奥迪的轻量化科技成果继续延展到了第三代奥迪TT上。全新奥迪TT相比上一代车型减重最多达50kg，而相比第一代车型更是有着最多140kg的轻量化优势。 　　全新奥迪TT的整个外壳均采用铝合金材质制成，包