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基于节能的轨道工程的电气设计探讨 　　摘 要：在现阶段我国的轨道工程建设中，电气能耗高是普遍存在的问题，所以在轨道工程的电气设计中，一定要加强节能措施的应用研究，并且还要适当的、借鉴国外成功经验，笔者经过多年的电气设计，以重庆轻轨较场口车站电气设计为例，简单阐述了节能设计的原则、最后详细论述了各个部分的电气设计。 　　关键词：轨道工程；电气；节能；照明；变压器 　　前言 　　城市中的轨道工程是一个用电大户，其照明、空调、通风、电梯等设备用电量非常大，而且这些设备必须长时间运行和使用，所以轨道工程的电气设计节能非常有必要。。 　　一、项目慨况 　　较场口站位于重庆市渝中区较场口，是重庆轨道交通二号线起点站，车站编号201。也是地铁一号线与轻轨二号线换乘站，所以人流量非常大，电梯16部，空调无数台。 　　二、节能设计的原则 　　1.满足轨道的功能 　　即满足照明的照度、色温、显色指数；满足舒适性空调的温度及新风量，也就是舒适卫生；满足上下、左右的运输通道畅通无阻。 　　2.考虑实际经济效益 　　节能设计应平衡初始投资与节能收益的关系，不能因为追求更节能而过高地增加建设资金，而是应该让增加的部分投资，能够在几年或较短的时间内通过节能减少下来的运行费用进行回收。 　　三、轨道工程电气设计节能的途径 　　1.照明节能 　　由于城市轨道交通沿线车站的照明种类很多，是能耗的重点方面。轨道2号线一期工程试运营以来，其2014年全年全线牵引用电累计为3075.38万度，占全线用电量的39.73%。环控与照明累计为4664.57万度，占全线用电量的60.27%。因此，正确选择节能灯具，会减少照明系统的能耗。 　　（1）照明光源选择 　　现在轨道照明设计中，普遍采用的照明光源为三基色细管径（t8或t5）直管荧光灯和LED灯具。其中荧光灯的光效比较好，而且配套的灯具都比较成熟，目前市场上出现的LED灯具和常规的荧光灯相比较，其寿命比较长、发热量比较小、维护成本比较低，随着技术的进步，其光衰问题有了较好的改善，成本也会有所下降。在不远的将来，LED灯具的普及程度就会超过荧光灯，其带来的节能效果会越来越好。 　　LED作为一种绿色环保节能光源主要体现在以下几个方面： 　　①LED实际上是二极管发光光源，在材料上不会使用到汞； 　　②LED光源的发光效率比较高，实验室发光效率已经达到161lm/w，目前国内大功率工厂生产LED光效也应达到110lm/w，且LED光源的技术目前还处于高速发展时期，未来发光效率将越来越高； 　　③LED光源的寿命长，是荧光灯等一般光源无法比拟的，LED灯在5万个小时时的光衰不超过20%，理论寿命在10万个小时，制约LED灯寿命的因素主要在于LED灯散热问题，随着LED灯驱动电路效率的提高，以及散热方式的改进，LED灯的寿命会越来越长。 　　（2）智能照明控制系统 　　①调光控制 智能照明控制系统调光控制采用数字式调光，同时调光时间长短也可作任意设定。调光模块种类多，调光功率有多种选择。 　　②模式控制 根据轨道运营需要可将所控区域的灯光预先设定为各种模式，如正常模式、节电模式、火灾模式、停运模式等。需要时可通过就地面板控制、时间自动控制、照明终端中央监控控制等。 　　③定时控制 智能照明控制系统时间控制器可将所控区内照明回路进行预编程。根据实际景观需要定时开关一组、多组或区域的照明灯具，可使灯具在设定的时间内以设定的间隔逐次点亮和关闭，并可设置循环。 　　2.减少线路上的能量损耗 　　（1）应选用电阻率较小的材质做导线轨道用电线材质均采用铜芯，但同时也要贯彻节约用铜的原则。 　　（2）减小导线长度 　　首先，线路尽可能走直线，少走弯路，以减少导线长度； 　　其次，低压线路应不走或少走回头线，以减少来回线路上的电能损失；对于比较长的线路，除满足载流量、热稳定、保护的配合及电压损失所选定的截面外，适当加大一级导线截面。 　　（3）配电应深入负荷中心 　　轨道2号线一期工程中，在某站配线上方设置有物业开发区，物业开发区宽度18米，长度约150米。在这个狭长区域布置有几十平、上百平不等的经营铺位，在为这些铺位提供可靠配电的同时，必须考虑减小线路损耗。因此，需将配电柜设置在整个物业开发区居中部位，这样，既可以缩短从正线变电所引出的干线电缆长度，又可以减少从配电柜到各铺位的电缆长度，从而有效降低线路损耗。 　　3.供电系统的节能设计 　　（1）主变电所设置、主变压器容量的设计 　　在轨道工程的电气设计节能中，要合理进行主变电所的设置，最好选择在两条电力线路的交汇点，并且尽量靠近供电主线路，这样既实现了电力资源的共享，而且达到了预期的节能效果。由于轨道工程的线路较长