A320 EGT指示系统故障分析-游启武.docVIP

此《排故经验》为日常经验积累。 请按照相关手册放行飞机。 排故经验 编号：XXX-XXXX-XXXX-XXX 编写 游启武 审核 审核人姓名 批准 批准人姓名 单位 定检车间 单位 审核人单位 单位 批准人单位 一、 二、 三、 四、 五、 原理描述： （一）热电偶热电偶将两种不同材料的导体或半导体A和B焊接起来，构成一个闭合回路，如图所示。 2、当导体A和B的两个执着点1和2之间存在温差时，两者之间便产生电动势,因而在回路中形成一个大小的电流,这种现象称为热电效应热电偶就是利用这一效应来工作的。 每台发动机总共有四个热电偶，每个热电偶有两组探头，分别组成两组通路，把四个探头的平均值分别发送到发动机EEC的A和B通道。当其中一通道故障时，另一通道能保持系统正常工作。 预防措施： 通过历史故障可靠性查询，好多起EGT指示故障是由于EGT导线接线盒到热电偶之间的导线束阻值、热电偶的阻值不正常而造成的。EGT导线接线盒内的接线螺母松动也会造成EGT信号丢失。 EGT指示有2个通道， 若单通道有故障, 驾舱EGT指示不受影响， 但有一SMR级的故障信息, 建议在出现EGT单通道故障时, 首先检查EGT导线接线盒内的接线螺母, 确保其力矩正确。 导线束和热电偶可靠性不高，多次定检发现它们的阻值都不在正常范围内，所以要做好导线束和热电偶的备件，平时定检要做好导线和热电偶的阻值测量检查工作。 A320 V2500发动机EGT指示摆动故障排故程序 1、有EGT SENS/HC/EEC警告信息 ？ 是 2、按TSM读取LAST LEG REPORT和 SMR报告，有无代码T5L或T5XCF或两次以上故障历史报告？ 4、按TSM77-20-00-810-801-B测量导线和导线之间以及导线和地之间的阻值，有无短路断路现象，测量热电偶阻值在不在正常范围内，修复或更换发现的部件。 是 否 否 3、正常使用 5、执行步骤2测试，有无T5L或T5XCF代码? 6、更换EEC 是