汽车空调系统__3.pptVIP

2.静电除尘式空气净化系统 图8-24 静电除尘式空气净化系统空气净化过程 8.3 汽车空调的控制系统 8.3.1汽车空调基本控制元件 1.电磁离合器 一般轿车空调系统的压缩机是由该车发动机通过电磁离合器来驱动的，电磁离合器可使发动机与压缩机分离，而在需要使用空调设备时，电磁离合器又使发动机与压缩机结合，传递动力。电磁离合器安装在压缩机主轴伸出端。 a）电磁线圈不通电， 离合器分离，压缩机不工作 b）电磁线圈通电， 离合器吸合，压缩机工作 图8-25 电磁离合器 2.温度控制器 温度控制器又称恒温开关，是汽车空调系统中温度控制的一种开关元件，可用于检测车室内温度，并使其稳定在一定范围内。温度控制器可分为机械压力式和电子式两种。 1）机械压力式温度控制器 机械压力式温控器主要是利用波纹管的伸长或缩短来接通或断开触点，从而切断汽车空调压缩机的动力。 机械压力式温控器 1—感温毛细管； 2—波纹管； 3—凸轮轴（外接手动温度调节旋钮）； 4—凸轮； 5—调节弹簧； 6—温度调节螺钉； 7—触点； 8—电源； 9—电磁离合器线圈； 10—支撑弹簧 2）电子式温度控制器 电子式温控器的感温元件是热敏电阻，装在蒸发器的外侧正面或其他需要感温的部位，用以检测蒸发器的出风温度。热敏电阻用导线与晶体管电子电路相连，由于温度变化使热敏电阻的电阻值发生变化，从而控制电路的接通或断开。 1—蓄电池；2—熔断器；3—点火开关；4—空调开关；5—压力开关；6—电磁线圈；7—触点；8—电磁离合器；9—空调工况指示灯；10—真空开关阀；11—冷凝器风扇继电器；12—通往冷凝器风扇电电机；13—热敏电阻；14—可变温度控制电阻器；15—调温电阻；①～⑥—放大器接点 3.过热开关和热力熔断器 过热开关安装在压缩机缸体后侧、高压管出口处。 过热开关是一种温度-压力感应开关，在正常情况下过热开关处于断开状态，电磁离合器电流流过限制器的熔体。如果系统出现过热情况，当过热开关检测到系统处于高温、低压状态时，过热开关触点闭合，又有电流流过热流限制器（电流增大），合成热量会使熔体熔化，压缩机电磁离合器线圈的电路断开，压缩机停止工作，起到保护作用。 图8-28 过热开关结构 1—接线柱；2—壳体；3—膜片总成； 4—感应管；5—底座孔；6—膜片底座；7—动触点 4.旁通电磁阀 旁通电磁阀的作用是防止蒸发压力异常下降，使车内温度控制在规定范围内，防止蒸发器结霜。 旁通电磁阀一般装在储液干燥器和压缩机进气口之间，当压缩机转速升高时，其进气压力降低，蒸发压力也随之降到其规定值以下，蒸发器易结霜，这时控制电路使旁通电磁阀开启，一部分高温、高压的制冷剂气体直接被吸入压缩机，压缩机吸气压力上升，蒸发压力也随之上升，当上升到一定值时，控制电路又使旁通电磁阀关闭。这种过程不断循环，使压缩机进气压力稳定在规定范围内，以防蒸发器结霜。 图8-29 旁通电磁阀结构 1-阀体；2-主阀；3-阀座；4-针阀；5-可动片；6-回位弹簧；7-线圈； 8-配线；9-防松螺母；10-主阀阀座 5.压力开关 为确保汽车制冷系统运行安全，汽车空调设有压力开关电路。压力开关也称压力继电器或压力控制器，分为高压开关和低压开关两种，分别安装在制冷系统高压管路或低压管路上。 图8-30 压力开关的位置 1—蒸发器；2—集液器；3—低压开关；4—压缩机； 5—冷凝器；6—高压侧高压开关；7—节流装置；8—低压侧高压开关 1）高压开关 高压开关一般安装在空调制冷系统高压管路上或储液干燥器上，用来防止系统压力过高而使压缩机过载或系统管路损坏。高压开关有常闭触点型和常开触点型两种。 图8-31 高压开关的安装位置 1—高压开关；2—O形圈；3—冷凝器 常闭触点型高压开关的触点串联在压缩机电磁离合器线圈电路中，压力导入口则直接或通过毛细管连接在高压管路上。 图8-32 常闭触点型高压开关的结构 1—接头；2—膜片；3—外壳；4—接线柱；5—弹簧；6—固定触点；7—活动触点 图8-33 常闭触点型高压开关的安装位置 1、4—O形圈；2—视液镜；3—高压开关 高压开关的切断压力和触点恢复闭合的压力因车型而异。一般触点切断压力在2.1～3.0MPa范围内，恢复闭合的压力为1.6～1.9MPa。如奥迪100型轿车高压开关的切断压力为2.9±0.14MPa，，恢复压力为1.4±0.3MPa。 常开触点型高压开关一般用来控制冷凝器冷却风扇的高速挡电路。当压力超过某一规定值时，自动接通风扇高速挡电路，使冷却风扇高速运转，以