2.电机车蓄电池充放电维护程序.docVIP

矿用电机车蓄电池充放电使用与维护 一、课时安排 1、2012年4月20日上午 四个课时 2、实际操作及复习考试 四个课时。 二、教学目的 1、学习矿用电机车蓄电池充放电使用与维护，其目的是让电机车司机及充电维修工了解电机车蓄电池的结构、原理，掌握电机车蓄电池充电的正确操作方法及充电时间、蓄电池冷却等注意事项，延长电机车蓄电池的使用寿命。 2、通过现场实操培训，现场讲解示范，全面电机车司机及充电维修工的实操水平。 三、教学重点 1、蓄电池的使用及维护。 2、蓄电池充放电的正确操作。 四、教学内容 第一章、蓄电池的结构和工作原理 1、蓄电池的结构 a.蓄电池主要由管式正极板、涂膏式负极板、徽孔橡胶隔板、共聚丙烯蓄电池盖和蓄电池槽、电解液及特殊排气栓组成，蓄电池盖和蓄电池槽采用热熔密封。 b.蓄电池采用双极柱结构，并且每个极柱均能单独承受回路电流。 c.单体蓄电池组合成蓄电池组时，采用焊接连接，防止产生火花，并减小接触电阻，保证其安全可靠。 d.蓄电池级柱与连接线的裸露带电部分，采用特制的绝缘保护套罩上，以防止金属异物接触造成短路产生火花，绝缘保护套上有供测量用的小孔。 e.蓄电池采用了特殊排气栓，它具有良好的透气性能，使氢气不易积聚，防止蓄电池气涨爆裂，同时避免电解液溅出。 f.蓄电池底部装有四只橡胶垫圈，以减小行驶中的振动对蓄电池的影响。 2、蓄电池的型号含义 煤矿用特殊型铅酸蓄电池的型号标记： D——□□□——KT □ 设计修改序号 矿用特殊型 蓄电池5小时放电率额定容量 蓄电池车用 3、蓄电池工作原理 蓄电池是一种能够接受外来电能并以化学能形式存储起来，在使用（放电）过程中，化学能又转化为电能的直流电源。铅酸蓄电池是以“铅”为电极，硫酸溶液为电解质的蓄电池，电极由板栅和活性物质组成，板栅只起骨架和导电作用，一般情况下不参加反应。 蓄电池的电化学反应方程式为： PbO2＋2H2SO4＋Pb PbSO4＋2H20 放电时PbO2（正极活性物质）、Pb（负极活性物质）转化成PbSO4,而充电时PbSO4又分别转化成PbO2和Pb。 第二章 蓄电池的使用 1、新的蓄电池使用前须清除其表面灰尘。 2、蓄电池电解液的配制：须用蓄电池专用硫酸与蓄电池用水配制而成，配制电解液时应将硫酸慢慢加入盛有蓄电池用水的耐酸容器中，并以耐酸棒不断搅拌使它均匀，严禁将水倒入浓硫酸中以防酸液飞溅伤人。 3、当电解液的密度符合要求而温度又不超过30℃时，即可加入蓄电池内，其液面应高出防护板20~25mm，静止4—6h（最多不得超过8h）后即可进行初充电。 4、蓄电池的充电 蓄电池的充电须用直流电源，电源的“＋”、“－”极分别与蓄电池组的“＋”、“－”极相连接，绝对不能接错，以免损坏蓄电池及充电设备。充电电源与蓄电池组的连接应使用矿用隔爆插销连接器，切勿用线头直接搭接在蓄电池极柱上，以免在充电过程中因接触不良产生火花引发危险及损坏蓄电池。 1）蓄电池的初充电 蓄电池的初充电是指干态蓄电池再投入使用前的第一次充电。蓄电池在初充电前（加液后）应用直流电压表逐只检查蓄电池极性，以免造成反充电。初充电，蓄电池必须充够72h。 日常充电，蓄电池充够10～1h。 说明：①充电时堵住蓄电池箱底部排液孔； ②在箱体上部距蓄电池上盖约50mm的侧面视电源箱体大小，应开有两只φ12mm的排气孔（注意：孔的位置应不影响电源装置的零部件，钻孔时不能伤及蓄电池）供冷却水循环流出； ③在蓄电池与蓄电池之间的空档处，交错插入直径约8mm的冷却管（不准使用金属管，以免引起危险），冷却支管距蓄电池底部应留有约20mm的间隙，冷却支管上部应装有阀门供调节水量大小； ④控制好冷却水的进排水量，冷却水不能进入蓄电池内部，以免引起电解液密度的不均衡及冷却水中有害杂质对蓄电池的影响。 9）蓄电池在充电过程中，由于电解液中水的电解及蒸发而造成电解液密度的升高及液面的降低，应加蓄电池用水补充；若电解液密度低于规定，可用密度为1.400g/cm3的硫酸溶液调整，严禁向蓄电池内直接加浓硫酸调整，电解液密度的调整应在充电末期2小时内进行。在使用（放电）过程中不得调整电解液密度。 10）在正常充电2—4小时后，如电解溶液仍低于规定高度，可加入适量蓄电池用水补充，切勿加硫酸溶液。 11）在充电过程中应及时做好记录。每隔2小时记录一次蓄电池的电压、电解液密度及电解液温度，并记录补充蓄电池用水，调整电解液密度的有关情况。 12）蓄电池的使用（放电） 蓄电池在使用时，