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核电汽轮机的特点分析 　　【摘 要】随着我国核电事业的迅猛发展，人们对核电关注的越来越多。核电与火电一样都是以汽发电，但在设计、制造、安装、运行等方面，与常规火电汽轮机还是有一些区别的。通过调研与课题题目相关的文献、成果，完成核电汽轮机的特点分析的综述。 　　【关键词】核电汽轮机；特点；比较研究 　　0 引言 　　世界核电发展已经走过半个世纪的历程，其作为一种清洁能源，技术已经成熟，安全可靠性得到了实践验证，供应能力较强，已成为国家能源电力战略的重要组成部分。本文通过对核电汽轮机和常规火电汽轮机的比较，了解了核电汽轮机独有的设计特点以及与火电机组的差异。 　　1 核电厂汽轮机概述 　　汽轮机是将蒸汽的热能转换成机械能的蜗轮式机械。它的主要用途是在热力发电厂中做带动发电机的原动机。在采用化石燃料（煤、石油和天然气）和核燃料的发电厂中，基本上都采用汽轮机作原动机。有时，汽轮机还直接用来驱动泵，以提高电厂的经济性或安全性。 　　来自蒸汽发生器的高温高压蒸汽经主汽阀、调节阀进入汽轮机。由于汽轮机排气口的压力大大低于进汽压力，蒸汽在这个压差作用下向排气口流动，其压力和温度逐渐降低，部分热能转换为汽轮机转子旋转的机械能。做完功的蒸汽称为乏汽，从排气口排入凝汽器，在较低的温度下凝结成水。此凝结水由凝结水泵抽出送往蒸汽发生器构成封闭的热力循环。为了吸收乏汽在凝汽器放出的凝结热，并保持较低的凝结温度，必须用循环水泵不断地向凝汽器供应冷却水。由于汽轮机的尾部和凝汽器不能绝对密封，其内部压力又低于外界大气压，因而会有空气漏入，最终进入凝汽器的壳侧。若任空气在凝汽器内积累，必使凝汽器内压力升高，导致乏汽压力升高，减少蒸汽对汽轮机做的有用功；同时积累的空气还会带来乏汽凝结放热的恶化。这两者都会导致热循环效率的下降，因而必须将凝汽器壳侧的空气抽出。 　　2 核电汽轮机特点 　　2.1 核电汽轮机基本特点 　　2.1.1 蒸汽初参数低且湿度大 　　反应堆供给汽轮机的蒸汽参数较低， 压力一般为4.0～7.0MPa，湿度为0.25%～0.40%，温度大约270℃，即为略带湿度的饱和蒸汽。这比常规火电汽轮机初参数低得多。 　　在常规火电机组中蒸汽大部分处于过热蒸汽状态，只有在低压缸末几级处于湿蒸汽状态下。核电汽轮机只有低压缸前几级处于过热状态，其余部分都处于饱和线之下的湿蒸汽状态。 　　2.1.2 进汽量和容积流量大 　　由于核电汽轮机初参数低， 其有效焓降仅为常规火电汽轮机的50 %左右， 致使同等功率机组，核电汽轮机的进汽量是火电机组的2 倍， 而容积流量则为4～6 倍， 同时疏水量也猛增。 　　2.1.3 单机功率大且承担基本负荷 　　因为核电站投资成本高， 运行费用低， 所以核电汽轮机都设计成大功率的， 并承担电网的基本负荷。近期投运的机组， 功率均在600～1500MW之间， 最大的单机功率已达到1580MW（法国），并准备生产2000MW的机组， 以进一步降低成本。 　　2.2 核电汽轮机设计制造特点 　　2.2.1 结构 　　由于蒸汽初参数低和容积流量大， 核电汽轮机在设计制造时， 绝大多数采用1 个高压缸加2～4个低压缸的结构。相同功率的常规火电汽轮机， 毫无例外地由1个高压缸、1 个中压缸再加1～2个低压缸。核电汽轮机一般无中压缸， 高压缸都是双流程， 和火电汽轮机中压缸一样。低压缸由于容积流量大需要较大排汽面积， 一般为2个（600～700MW）或3～4个（1200MW以上） ， 其汽缸体积大、重量大。 　　2.2.2 转速选择 　　常规火电汽轮机多采用全速（3000r/min或3600r/min），极少采用半速（1500r/min或1800r/min）。核电机组因为进汽量和排汽容积流量很大， 所以有必要采用半速机组。 　　2.2.3 材料使用方面的特点 　　核电汽轮机进汽参数低，高温、高压的湿蒸汽具有极强的侵蚀性，因此核电汽轮机选材考虑的主要问题是材料的防侵蚀性能。在湿蒸汽环境中工作的汽轮机受到的侵蚀一般有冲击侵蚀、缝隙侵蚀和冲刷侵蚀三种。 　　2.2.4 去湿、防蚀及汽水分离再热器（MSR） 　　核电站二回路的蒸汽参数低， 进汽为饱和蒸汽， 工作段大部分为湿蒸汽， 所以要采取去湿、防蚀、提高蒸汽干度的措施， 以保证核电的安全， 并提高效率。 　　在核电汽轮机中必须增设汽水分离再热器（MSR） ， 其作用是： 将高压缸排汽引入MSR ，对湿蒸汽进行汽水分离， 去除其中水分后， 再用抽汽或新汽对其进行再热， 使蒸汽进入低压缸前有70～80 ℃的过热度， 最终的排汽湿度控制在10 %左右， 以提高效率、保证机组安全。如秦山核电站采用两级再热， 热效率提高2.2% ， 更重要的是保证了机