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桥梁施工技术及裂缝成因研究 　　摘 要：桥梁在当今社会中起着越来越重要的作用，桥梁的质量会直接或间接影响国民经济的发展。所以作为交通枢纽的桥梁，越来越受到人们的关注。使用合理正确的技术对桥梁进行施工，可以在一定程度上避免桥梁开裂的情况。本文是在一定研究基础上，对桥梁裂缝成因进行分析。 　　关键词：道路桥梁施工；桥梁裂缝成因；分析 　　随着国家经济持续而稳定的发展，桥梁作为交通的枢纽，越来越受到人们的关注，质量好的桥梁会带动一片地区经济的蓬勃发展，尤其是一些偏远地区，所以桥梁质量的好坏尤为重要。但是在施工中会遇到种种的问题，会使得桥梁的质量出现了大打折扣，其中大部分都是因为施工技术不完善所造成的。 　　1 桥梁施工中出现的裂缝的分类和成因 　　1.1 桥梁施工中的裂缝分类 　　桥梁的裂缝分类主要可以分为两种：宏观裂缝和微观裂缝。宏观裂缝指的是裂缝宽度大于0.05mm而小于0.2mm或0.3mm的混凝土裂缝；而微观裂缝则是宽度在0.05mm以下，肉眼无法观测到，但又真实存在的裂缝。 　　1.2 桥梁裂缝的成因 　　1.2.1 钢筋锈蚀。在实际施工中经常会出现因钢筋锈蚀而使桥梁产生裂缝，所以首先要保证钢筋的质量，不能滥竽充数，以及要有足够厚的保护层（注意的是保护层也不能太厚，以免出现有效厚度变小的情况），若出现上述不达标的情况，在钢筋遇到酸性气体的侵蚀后，极易发生锈蚀，若锈蚀程度过大，则会导致钢筋的剥落。其次，施工时的水灰比例也要做到严格调控，必须严格按照规定进行配比，最后还要保证混凝土的密实性，以免氧气等气体的进入。 　　1.2.2 地基变形。在施工中由于基础水平方向产生位移或者垂直方向因不均匀而产生了下沉，导致了整个结构产生了应力，当应力的逐渐增大到一定程度后，超出混凝土的抗拉力时，就会导致桥梁裂缝的出现。 　　1.2.3 载荷原因。桥梁在施工以及后续的使用过程中，会受到不同程度的载荷和压力作用，当载荷达到一定承载能力后，桥梁会受到不同程度的损坏，产生裂缝，产生的裂缝叫做载荷裂缝。所以在施工和日常使用中应注意桥梁的载荷能力，比如车辆不要超载行驶，或随意堆放过重的物品。 　　1.2.4 温度变化。混凝土会随着温度热胀冷缩。若温度发生突变，那么这一现象会对混凝土产生极大的危害，也能在桥梁上产生裂缝；或者在施工时，混凝土的内外水的温度相差过大，那么混凝土则会变形，产生裂缝，若不及时处理，则会出现不可估量的损失。 　　2 桥梁施工的技术要点 　　2.1 基坑的挖掘方法 　　2.1.1 垂直坑壁基坑：符合当最佳含水量以及基本的结构构造，保证土质的相对均匀，不会轻易错位，松散，移动等情况时，才可使用垂直坑壁基坑的挖掘方法。 　　2.1.2 斜坡与阶梯形坑壁基坑：湿度正常，且深度不宜超过五米，土质均匀，结构夯实，就可以采取斜坡或者阶梯形坑壁基坑挖掘方法。 　　2.1.3 变坡度坑壁基坑：当需要挖掘机穿越不同的土层时，建议使用这个方法。 　　2.2 基础施工的加强 　　2.2.1 测量放样：当场地平整完成后，找出合格的水准点和导线点，使用水准仪和全站仪开始施工放样。桥梁施工的控制网必须达到一定的放样条件，当不符合要求时，必须要完善控制网，同时还要结合桥墩位置进行合理的规划，达到整齐划一。 　　2.2.2 挖基和排水：在挖基前，必须要了解当地的天气情况，尽量选择在雨水少的时候进行，并且要对施工地点的地质进行严格测探，并派专人进行核对，施工前要把施工所需的人力、设备、资金等要求计划好，在机械开挖出现死角时，应由工人手动挖掘；在挖掘过程中要随时进行浇筑。 　　2.2.3 桥墩柱的基础钢筋：桥墩钢筋需要按照标准尺度购买，并且现场固定，预埋在墩柱身的连接处；对于桥台基础应采用C15片石混凝土，其中片石混凝土中掺配片石的所占比例应不大于25%。为了保证混凝土的密实性，混凝土入模后要注意均匀的振捣，当达到要求时，在停止搅拌。 　　2.2.4 桥台浇筑：桥台浇筑时必须采用钢模装模，当无法采用钢模装模时，在使用竹胶板来配合。使用时注意不要超过其载荷强度，以免断裂。浇筑时进行水平分层，厚度应保持在30cm左右。并在施工时进行不断的搅拌。 　　2.2.5 墩柱浇筑：当之前预留的连接钢筋和墩柱钢筋焊牢之后，在进行桥墩浇筑。中低墩柱利用圆形钢模一次性成型。浇筑时也要水平封层，厚度要保持在30cm。 　　3 桥梁施工质量的防治措施 　　3.1 对材料的严格控制 　　“巧妇难为无米之炊”所以说，材料的好坏直接影响着工程的质量，质量不能达标，不仅会影响到工程验收，还影响着施工者以及使用者的安全，所以说工程前期要对原材料进行严格的选拔，监督，以及最后的审核，不符合施工标准的，坚决不予使用，并且在施工过程中，要不定期，不定