地铁车站主体结构混凝土缺陷修复方案汇编.docVIP

地铁车站主体结构混凝土缺陷修复方案汇编.doc

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主体结构混凝土缺陷修补方案 目录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、前期调查 3 四、质量缺陷产生原因分析 4 4.1 错台 4 4.2 蜂窝 4 4.3 麻面 4 4.4 露筋 5 4.5 局部胀模 5 4.6 局部渗水 5 五、质量缺陷具体处理方案 6 5.1 缺陷修复施工工艺流程框图 6 5.2 施工准备 6 5.3 施工物资及人力准备 6 5.4 缺陷处理要求 7 5.5 具体处理措施 8 5.5.1 错台缺陷处理方法 8 5.5.2 蜂窝缺陷处理方法 8 5.5.3 麻面缺陷处理方法 8 5.5.4 露筋缺陷处理方法 9 5.5.5 胀模缺陷处理方法 9 5.5.6 渗水缺陷处理方法 9 六、安全文明施工 13 七、应急预案 13 车站主体结构混凝土缺陷修补方案 一、编制依据 (1)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) (2)《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T 10-95) (3)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) (4)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999) (5)《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87) (6)《混凝土质量控制标准》(GB50164-92) (7)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002) (8)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008) (9)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002) (10)《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006) (11)《混凝土结构后锚固技术规程》(JGJ145-2004) (12)XXXX施工设计图(2010.9) (13)XXX主体结构及防水施工设计图(2010.9) (14)XXX主体结构及防水施工设计图(2010.9) (15)现场勘查了解得到的相关资料 二、工程概况 XXXXXX 三、前期调查 一般混凝土施工过程中可能出现的缺陷有错台、蜂窝、麻面、漏浆、孔洞、露筋、局部胀模、施工缝夹层、表面裂纹、漏水等,针对可能出现的混凝土质量缺陷对车站结构全数检查,发现车站主体结构存在错台、蜂窝、麻面、露筋、局部胀模、局部漏水等问题,具体位置详见混凝土缺陷调查表(见附件)。 四、质量缺陷产生原因分析 4.1 错台 错台是指模板拆除后,混凝土表面模板接缝处出现超过规范要求的错台现象,一般错台产生的原因有以下几点: (1)、模板外支撑不牢固,混凝土浇筑过程中出现局部模板变形引起的外形走样; (2)、模板支撑基础部牢固,混凝土浇筑过程中模板整体移位而造成外形走样; (3)、混凝土浇筑过程中振捣器靠模板太近,造成过振使模板变形; (4)、施工缝处模板连接不牢固,是模板走样; (5)、混凝土供应不及时,造成冷缝从而产生错台。 4.2 蜂窝 蜂窝是指拆模后构件有局部混凝土松酥,石多浆少,石子间出现分析,形成蜂窝状的窟窿,它形成的主要原因有: (1)、上、下料不当,造成石子砂浆离析; (2)、混凝土的振捣不实,或漏振,或振捣时间不够; (3)、模板缝隙未堵严,造成水泥浆流失; (4)、钢筋过密,未稍加间隙就继续灌注混凝土。 4.3 麻面 麻面是指混凝土构件表面局部缺浆,出现无数的小凹坑,但无露筋现象,它产生的原因主要有以下几点: (1)、模板表面粗糙活粘附水泥浆渣等杂物未清理干净,拆模时混凝土表面被粘贴产生麻面; (2)、模板湿润度不够,构件表面混凝土的水分被吸收,使混凝土表面早期失水过多出现麻面; (3)、模板拼缝不严,局部漏浆; (4)、混凝土振捣不实,气泡未排出,停在模板表面形成麻点。 4.4 露筋 露筋是指构件中的主筋、副筋或箍筋等部分或局部未被混凝土包裹或外露,它产生的原因主要有: (1)、混凝土浇筑时振捣未到位或漏振或振捣时间不够; (2)、模板安装不严实存有缝隙,造成混凝土水泥浆漏失; (3)、保护层垫块未放置到位。 4.5 局部胀模 混凝土胀模现象,会造成构件尺寸增大,外形不规整,严重者需要进行剔凿,影响混凝土的外观质量,常见的混凝土胀模原因主要有: (1)、采用泵送混凝土时,一次浇筑过高,过快; (2)、由于墙面残浆等原因,二次接槎部位模板不能保证与墙拼严; (3)、模板安装过松; (4)、支撑数量不足,造成荷载重分配,跑模; 4.6 局部渗水 地下结构中可能出现的渗漏情况,按结构部位可分为变形缝部位、施工缝部位、墙面部位、穿墙管道部位、预埋件部位。按渗漏状况可分为孔眼渗漏、裂缝渗漏、墙面潮湿或渗漏、施工缝渗漏、变形缝渗漏、管道及预埋件部位渗漏。本工程仅在施工缝部位及墙面出现局部漏水,分析其原因有以下几点: (1)、施工缝部位浇注不良或骨料集中; (2)、施工缝掉入杂物导致防水失效; (3)、混凝

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