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关于城市道路低填及挖方路基设计的研究 　　摘要：作为道路工程结构中的重要组成部分，低填挖方路基设计是否良好将对工程建设的整体质量造成极大的影响。施工单位必须重视低填挖方路基结构设计，加大施工力度，确保城市道路工程低填挖方路基设计的合理性。文章对城市道路低填及挖方路基设计的要求、存在的问题进行了分析，并对其设计重点进行了探究。 　　关键词：城市道路；低填挖方；设计要点；路基设计 文献标识码：A 　　中图分类号：U412 文章编号：1009-2374（2015）24-0084-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.24.041 　　作为公路工程建设的重要组成部分，路基的强度及稳定性将对城市道路的使用效果造成极大的影响。为此，必须对路基的强度与稳定性进行有效提升，这也是对整个城市道路工程质量控制的重点。通常情况下，“弹簧”、边坡不稳、沉降等都是道路路基质量的通病，当路基松软不稳定时，在行车荷载的反复作用下，不但会加大路面沉降量，更会对路面造成严重的破坏。如路基出现塌方与滑坡问题将导致行车中断，进而增加道路的安全隐患，给国家造成极大的财产损失及人员伤亡。为此，施工单位必须重视城市道路路基设计，低填挖方路基作为城市道路路基设计的重要类型，其设计是否合理将直接影响到道路的使用功能，基于此，必须确保城市道路低填挖方路基设计的合理性、科学性，才能有效提升公路工程建设的整体质量。 　　1 城市道路低填及挖方路基设计的要求 　　作为公路路基施工设计中的概念，低填是指路基填土高度在路面和路床总厚度以下，为低填路基，这时需进行低填浅挖处理。挖方也就是浅挖，在深度方面应符合路面与路床施工的要求，道路低填浅挖主要应用于道路工程具有良好土质的情况，不需要进行大量的换填作业。确保低填挖方路基设计的科学性、有效性，不仅可以起到提升施工质量的作用，还能对施工成本进行有效降低，并缩短施工周期，加快工程进度。 　　1.1 强度要求 　　作为重载汽车应力的扩散区，路床是路基设计的重点内容。公路路基规范要求一级路上路床CBR在8%以上，下路床CBR应控制在5%以上，路床压实度则应控制在96%以上。由土基变形提供路表回弹弯沉值，确保其大于90%，因此公路路面规范规定土基回弹模值必须在30MPa以上，如达不到30MPa必须以地产材料进行处理，进而起到降低工程总造价的作用。 　　1.2 压实度要求 　　路基填方材料最小强度与压实度必须与下表1的要求相符合，确保其压实度符合施工要求。 　　2 城市道路低填及挖方路基中存在的问题 　　随着社会经济的不断发展，城市道路工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，低填挖方路基设计作为城市道路工程施工中的重要内容，其路基设计水平的高低直接关系着工程的整体质量。施工中应对其施工中存在的问题加以重视，才能及时找到合理的解决方式，确保工程的整体质量。 　　2.1 车辙问题 　　在渠化交通组织下，在车道一定位置，因车辆荷载长期作用于路面常常会产生波浪情况，纵向则会出现较深的轮迹，也就是车辙。在低路堤与挖方路段中，具有较高的地下水位，在水的作用下路基将出现软化情况，进而降低承载力。与此同时，因行车荷载作用，将会出现累加变形情况，柔性路面屈服于路基变形，进行出现车辙。为有效处理车辙问题，应将排水与隔水层进行合理设置，尽可能降低水对路基的影响。同时还要确保路面结构类型的合理性，以此对路面抗变形能力进行有效提升，如改性沥青等。在对路面基层厚度增加的同时，还要对路基残余变形进行有效降低。在适当处理地基表面后，可以对地基承载力进行有效提升，一般选用的材料为砂、砂砾换填等。 　　2.2 不均匀沉降 　　部分路面凹陷与凸出将对路面平整度与通行质量造成极大的影响，甚至出现路面松散破碎等情况。在水的作用下，路基将出现承载力下降的现象，并导致抗变形能力降低，荷载作用下极易产生变形情况，进而导致路面损坏，尤其是具有较高地下水位具有较长的持续时间，半刚性基层则会产生软化情况，并降低路面的承载力，导致路面破损情况的出现。因回填料具有较差的水稳性，如砂砾垫层具有较大的石块，导致路基局部性质的改变及压实度不均等情况，进而致使回填路堤具有不一样的性质，在行车荷载作用下，因地下水与地表水的影响，将导致路面出现不均匀变形情况，对路面使用功能造成极大的影响。在解决路基不均匀沉降问题时，应确保填料的合理性，并对其压实度进行严格控制。同时选用改性沥青等，对路面的抗变形能力及黏结性能进行大大提升。 　　2.3 路面开裂 　　因具有较高地下水位，低路堤与挖方路段，往往因地表水排泄不通畅，导致路基路面极易处于饱水状态，进而对路基承载力与抗变形能力进行有效降低，进而对沥青与石料的结合能力造成极大的影响，甚至导致路