《汽车构造课件》项目16 悬架.pptVIP

（2）麦弗逊式独立悬架 螺旋弹簧与减振器装成一体，构成悬架的弹性支柱，支柱上端与车身挠性连接（A点），下端与转向节刚性连接。 横摆臂的外端与转向节下端通过球头销铰接（B点），内端与车身铰接。 　车轮跳动时，B点随横摆臂摆动，因而主销轴线AB也随之摆动。 　麦弗逊式悬架多应用在中小型轿车的前悬架上，国产奥迪、桑塔纳、捷达、夏利、富康等的前悬架均为麦弗逊式独立悬架。 没有传统意义上的主销实体，转向轴线为上下铰接中心A、B连线。 前轮采用麦弗逊式独立悬架时，一般除前束可调整外，其他参数不可调整，有的车型则规定可以调整。调整方法如下： a．改变转向节与横摆臂外端的位置。 b．改变弹性支柱上支座的位置。 c．改变转向节上端的位置。 A、桑塔纳2000前悬架的组成 桑塔纳2000前悬架如图所示，由双向作用筒式减振器、螺旋弹簧、悬架柱焊接件、缓冲垫、橡胶防尘罩等组成。其特点是筒式减振器作为悬架杆系的一部分兼起主销作用，滑柱在作为主销的圆筒内上下移动，减振器支柱座与车身相连。 桑塔纳2000前悬架 1－安全转向柱 2－车轮与下摆臂的连接螺栓 3－下摆臂 4－下摆臂橡胶轴承 5－横向稳定器 6－副车架 7－传动轴 8－前轮制动钳 9－减振器支柱 10－副车架前橡胶支承 11－动力转向装置 12－转向减振器 13－转向横拉杆 B 、桑塔纳2000前悬架的检修 a．减振器的检查 在车辆行驶过程中，如减振器发出异常的响声，则说明该减振器已损坏，必须更换。一般减振器是不进行修理的，如有很小的渗油现象不必调换，如漏油较多可通过拉伸和压缩减振器来检查渗油现象。漏出的减振器油不能再加入减振器内重新使用，漏油的减振器不能再使用。 b．前悬架支柱总成的检修 在零件全部解体后，应进行清洗、检查，必要时测量。如有下列情况，必须更换新件： 制动盘工作面严重磨损，超出规定，或表面出现裂纹；挡泥板严重扭曲变形；轮毂花键松旷，磨损严重；弹簧挡圈失效；车轮轴承损坏(注意：需要更换整套轴承)；前悬架支柱件任何一条焊缝出现裂纹或严重变形。 任务五 电子控制悬架系统 16.5.1系统的控制功能 丰田的电控悬架系统为空气弹簧主动悬架，可以根据行驶条件自动控制弹簧刚度、减振器阻尼力及车身高度，以抑制加速时后坐、制动时点头、转向时侧倾等汽车行驶状态的变化，明显改善乘坐舒适性和操纵稳定性。 丰田凌志的电控悬架系统主要对车速及路面感应、车身姿态、车身高度三个方面进行控制： 1. 车速与路面感应控制 （1) 当车速高时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以提高汽车高速行驶时的操纵稳定性。 (2) 当前轮遇到突起时，减小后轮悬架弹簧刚度和减振器阻尼力，以减小车身的振动和冲击。 (3) 当路面差时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的振动。 2. 车身姿态控制 (1) 转向时侧倾控制：急转向时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的侧倾。 (2) 制动时点头控制：紧急制动时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的点头。 (3) 加速时后坐控制：急加速时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的后坐。 3. 车身高度控制 (1) 高速感应控制：车速超过90km/h，降低车身高度，以减少空气阻力，提高汽车行驶的稳定性。 (2) 连续差路面行驶控制：车速在40~90km/h，提高车身高度，以提高汽车的通过性；车速在90km/h以上，降低车身高度，以满足汽车行驶的稳定性。 (3) 点火开关OFF控制：驻车时，当点火开关关闭后，降低车身高度，便于乘客的乘降。 (4) 自动高度控制：当乘客和载质量变化时，保持车身高度恒定。 4．系统操作 丰田凌志的电控悬架系统有三个操作选择开关：高度控制ON/OFF开关、高度控制开关和LRC（模式控制）开关。 高度控制ON/OFF开关安装在汽车尾部后备箱的左边。当高度控制ON/OFF开关处于ON位置时，系统可按选择方式进行车身高度自动控制；当该开关处于OFF位置时，系统不执行车身高度控制。 高度控制开关和LRC（模式控制）开关安装在驾驶室内变速操纵杆的旁边。 高度控制开关用于选择控制车身高度，当高度控制开关处于“HIGH(高)”位置时，系统对车身高度进行“高值自动控制”；当高度控制开关处于“NORM” 位置时，车身高度则进入“常规值自动控制”状态。 LRC（模式控制）开关用于选择控制悬架的刚度、阻尼力参数。当LRC（模式控制）开关处于“SPORT”位置时，系统进入“高速行驶自动控制”；当LRC（模式控制）开关处于“NORM”位置时，系统对悬架刚度、阻尼力进行“常规值自动控制”。此时，悬架ECU根据车速传感器等信号，使悬架的刚度、阻尼力自动地处于软、中或硬3种状态。 16.5.2 电子控制悬架系统的组成 电子控制空气悬架系统都是由传感器