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悬臂式挡土墙
————成都市三环路与铁路立交工程
（一）基础资料
K23+385.728~K23+486.726右幅快车道填方最大高度5m，因为地处城郊，且地基承载力设计值[]=150kpa，原考虑设计路肩挡土墙，经验算，墙身圬工太大，且石料需远运，故设计成悬臂式挡土墙，墙身设计高度H=2~5m；填土的标准重度，内摩擦角，底板与地基摩擦系数，均布荷载10kpa，墙身采用C20钢筋混凝土，墙背填料采用非膨胀土填筑，墙身后土压力未考虑浸水作用，设计后的挡土墙断面尺寸如图。
土压力计算
由于墙灯高度大于1.0m，故路基面上荷载及填料所产生的土压力均按库仑主动土压力计算。
会出现第二破裂面
(x=2.434m y=1.1833m)
全墙稳定性及基础承载力验算
下面计算中的力系均向墙趾简化。钢筋混凝土的重度为。
趾板重力：
趾板稳定力矩：
立壁重力：
立壁稳定力矩：
踵板重力;
踵板稳定力矩：
第二破裂面与挡土墙立壁,踵板之间的竖向力及稳定力矩：
土压力竖向分力对墙趾的稳定力矩:
土压力竖向分力对墙趾的颠覆力矩:
全墙倾覆稳定系数;
全墙滑动稳定系数：
满足要求
墙身结构设计
结构的立壁.踵板和趾板的内力计算均按悬臂梁考虑，配筋时按《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025-2006）和《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）的有关规定执行。
墙面板
（1）墙面板受力
立壁底部的剪力和弯矩;
（2）基本参数
由题要求，采用C20钢筋混凝土。而由《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010） 4.1.2.可知，钢筋混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C20，且采用强度等级400Mpa及以上的钢筋时，混凝土强度等级不应低于C25。所以主筋采用HRB335，箍筋采用HRB335。
根据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025-2006）5.1.4.，荷载分项系数可采用1.65。
综上所述，已知条件如下：
由《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）4.1.3.
由《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）4.1.4.
由《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）4.1.5.
由《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）4.2.2-1.
由《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）4.2.3-1.
由《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）4.2.5.
由《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）6.2.1-5.
（3）正截面设计
相对界限受压区高度：
初步估计有效高度：
假设
纵向计算单位为1.0m，则界面验算宽度为 b=1.0m，设计计算弯矩：
相对受压区高度：
受压区高度;
所需钢筋面积：
选择钢筋直径为D=18mm，则钢筋根数：
由《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）表A.0.1.
主筋的混凝土保护层厚度c=40mm，则实际的有效高度;
配筋率验算：
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