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一种Mesh网络的矿区信息化系统的设计与实现 　　【摘要】运用现代的MESH网络技术，本文建立了一种可以覆盖某矿区企业业务的现代化的信息化系统。系统采用分层设计和模块化的设计方法，简化了设计流程，涵盖了企业的所有业务流程，为运输部门的指挥、货运、计划等业务提供信息管理平台，实现了行动指挥无声化、运行管理自动化和运输调整智能化，提高了生产效率。 　　【关键词】信息化;Mesh网络;调度命令;调车作业单 　　铁路信息化的根本目的是将信息技术广泛应用于铁路生产经营与管理决策的各项活动中，改造传统产业，提高铁路运输生产率、提升市场竞争力，提高铁路运输经济效益[1]。无线MESH网络正是基于Mesh MEA（Mesh Enabled Architecture）技术建立起来的通信系统。无线MESH网络具有好的扩展性和抗干扰性，在宽带无线接入领域获得了广泛应用[2]。本文结合某矿区铁路运输调度管理系统的实际需求，设计出了一种铁路调度运输管理系统，通信网络采用了无线MESH网络。 　　1.系统功能和MESH网络介绍 　　1.1 系统要实现的功能 　　系统为各级调度人员和管理人员提供指挥管理平台，整个系统以运输计划为龙头，强化调度指挥与执行闭环，将管理贯穿控制过程，以执行跟踪为主线，实现数据实时跟踪与闭环，支持运输分析、决策，提高运输管理水平。系统实现高速运输局域网，支持系统检控中心、行调中心、车站控制、车站与机车之间的实时数据通信;方便协调列车和调车之间的矛盾，提高运输效率。 　　1.2 MESH简介 　　无线Mesh网络是一种与传统的无线网络不同的技术。无线Mesh网络是一种基于多跳路由、对等网络技术的新型网络结构。MESH MEA网络的优点如下。 　　1.2.1 通讯范围较大 　　MESH MEA网络的最大的直线通讯距离可以达到5KM，还有抗干扰能力强等优点。 　　1.2.2 数据传输速率较大 　　MESH MEA网络的最大数据传输速率为6Mbps，可以满足实时视频传输的需求。 　　1.2.3 移动性好 　　MESH MEA网络的移动性非常好，该网络终端可以在高速移动状态中保持比较好的传输速率。 　　1.2.4 兼容性好 　　MESH MEA网络可以跟其他的网络进行连接，比如WIFI、INTERNET、电话网等。 　　1.2.5 安全性 　　建立MESH MEA网络无需建立基站和发射塔，同时又可以自动修复，所以消除了因为单个通讯设备故障而导致整个系统崩溃的隐患。 　　2.系统设计 　　2.1 系统总体结构设计 　　图1 调度系统总体结构 　　调度系统采用C/S+B/S架构实现，系统业务逻辑以C/S架构实现，基础数据维护与信息查询采用B/S结构实现。系统采用四层结构来实现。数据库及应用服务器组成系统核心层，实现数据的存取管理、核心业务逻辑的实现及各C/S结构终端与服务器的数据通信的实现;Web服务器组成系统Web服务层，主要实现B/S结构终端访问数据库及核心应用逻辑;各调度工作站和车间终端组成系统应用逻辑层，主要完成和实现相关应用的业务逻辑;车站联锁系统、无线安全调车系统、车号识别系统和轨道衡计量系统组成基础数据层，主要实现各种运行过程中产生的基础数据的采集和相关命令的传递。 　　系统根据设备所处的物理位置不同，将设备划分为信息中心设备、调度室设备、工业站信号机械室设备、各车间等远程终端设备和其它终端设备构成。各物理位置处局域网都由100/1000M交换以太网组成，各车间终端与中心之间通过Web服务器访问数据库。联锁系统、无线安全调车系统、车号识别系统通过车站分机接入铁路调度综合运输系统。 　　系统设数据库服务器、应用及WEB服务器，各种业务逻辑工作站、车站分机。应用服务器应用逻辑主要实现进出厂列车的逻辑跟踪、调车作业逻辑的实时跟踪。WEB服务器实现各种数据查询与基础数据维护逻辑管理、自备车管理逻辑。车站分机实现与联锁系统、无线安全调车系统的接口、车号员终端实现与车号识别系统的接口。 　　2.2 系统软件总体结构 　　系统实现的软件部分主要包括五块：数据库系统、应用服务器应用逻辑、WEB网站、客户端业务逻辑、车站分机应用软件。系统软件结构如图2所示。 　　2.3 系统硬件组成 　　铁路综合信息化硬件系统由服务器和若干终端组成，可完成铁路运输货运综合信息系统管理功能、实现大屏幕监控系统、建立安全可靠的联锁信息采集接口与车号自动识别系统的信息共享。各站场信号通过网关机与铁科接口发送到值班员终端再通过网络（光纤和Mesh无线设备）传送到中心服务器，然后大屏以及各终端通过访问中心服务器实现大屏幕监控系统、铁路运输货运综合信息系统管理功能，建立信息共享。服务器包括数据库服务器系统、Web