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不良地质条件下过坝公路施工技术 　　摘 要 目前，我国许多城市都修建了防洪大坝，这些堤坝通常占地较大、范围较广，为便利市民出行，必须在大坝上修建公路。本文笔者介绍低质土层的主要特点，分析土层对公路施工的影响，并提出一些有助于开展过坝公路建设的技术施工方法。 　　关键词 不良地质；过坝公路；施工技术 　　中图分类号U41 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）116-0143-02 　　1 不良地质的基本特点及对公路建设的影响 　　1.1 不良地质的特点 　　影响地质状况的主要因素是区域的水文情况以及气候情况，如果地方的降水量偏高或偏低就会对地下水的水位造成影响，进而影响到土层，低下水位高的土层通常含水量较高，土质较柔软。而软弱土质是最不利于进行公路建设的，通常丘陵地形、盆地地形以及河海的浅谈位置的土层都属于软土土质。软弱土层因其水分较多，排水能力较差、抵抗剪力性能较低，同时这种土质中含有大量细沙，会降低土壤厚度，从而对公路建设产生不利的影响。 　　1.2 不良地质对公路建设的影响 　　如果公路选址区域的地质条件较差，会对公路的路基建设造成很大影响，在软弱土质上修建公路，很容易造成公路凹凸或倾斜，还会降低道路的排水性能。如果水文条件较为恶劣，也会降低公路的稳定性，因此必须选择适当的公路施工技术进行施工。 　　2 坝上修路的特征和施工流程 　　2.1 过坝公路施工的特征 　　为了便利市民出行，确保大坝两岸来往通畅。因此需要在水电大坝或防洪大坝上修建公路。而通常大坝的下方都会存在一些冲刷沟，这些冲沟会影响路基的稳定性，如果施工技术选择不当很有可能出严重的交通事故。 　　2.2 坝上建路的施工流程 　　过坝公路施工需要经过以下环节：1）挖掘松散体；2）配置混凝土，用混凝土来浇筑公路的垫层；3）修造公路的排水系统；4）将排水管埋装到公路下；5）配置混凝土浇筑公路的面板；6）回填材料并进行碾压处理；7）对锚筋结构进行预应力加工。 　　3 坝上修路的技术施工 　　3.1 抛砂排淤技术施工 　　只有在水电大坝结构稳定的情况下，公路工程机械设备才能顺利进入施工现场。但水电大坝的通常坡度较陡，坝面缺乏稳定性，要想改善这一状况可以通过抛砂排淤技术来提高土层的密实度，消除堤坝内部的孔洞。抛砂排淤技术施工，首先要挖掘较深的公路基础，然后抛除土层中的沙砾和石块，排除造成土层孔洞的杂质，接着在地基处铺垫一层砂土垫层。在进行抛砂排淤技术施工时，技术人员必须控制好抛除的沙砾分量，要适量抛砂才能提高公路地基的承重能力。但这种技术施工只能使土层密实，却无法避免地基沉降。 　　3.2 堆载预压技术施工 　　堆载预压是目前为改良土层条件使用最普遍的一种施工技术，这种施工技术的最大优点是施工成本较低，但施工需要消耗的工时较多[1]。堆载预压施工需要搭配沙砾隔层，用沙砾作为隔层可以提高公路的排水性能。进行堆载预压施工需要一段较长的预压时间，要确保公路质量，预压时间应该至少要经过六个月。运用堆载预压技术进行施工，不能与其他施工工作同时进行。 　　3.3 填筑路堤技术施工 　　运用抗老化、高强度的材料制作成加筋，然后运用加筋来填筑公路路堤，可以有效提高路基的稳定性和公路的强度。通常制作加筋的建筑材料是土工编织物等合成建材，运用加筋修建路堤有两大好处：1）可以有效降低公路路基发生沉降的机率，大幅提升路基的载重能力，使建成的公路更安全更耐用；2）强化道路土层的延续性和完整性，防止路基沉降。运用加筋来填筑路堤可以改良软弱土层条件，但这种技术施工没有固定的理论运算凭据，因此通过这种技术修筑路堤必须依靠技术人员的施工经验。 　　4 坝上修剪公路的技术施工策略 　　4.1 路回填技术施工 　　在堤坝上修建公路，首先要进行基桩施工，然后再运用混合填充材料进行回填施工，这样才能确保路基稳固、坚实，延长道路的使用寿命。技术人员在进行回填操作以前，要先运用原料来制作填充材料，制作材料必须按照适合的原料配置比例进行，配成材料后需要通过夯实测试，这样才能确保填充材料具有良好的载重能力。在一般的过坝公路施工中，填充材料经过4次夯实后，质量应符合以下几点：1）材料的平均干度应在2.26g/cm3?左右；2）材料内部存在的孔隙比率应约等于17.5%；3）材料出现沉降的机率应在11.7%左右；4）填充厚度应在40cm～50cm之间[2]。必须要注意的是，混合制作填充材料必须按照一定配比，其中石块的大小应在30cm内，沙砾在材料中的比率必须低于5%。进行混合材料填充施工最普遍的操作方法是地基夯实方法。 　　4.2 路堤填筑技术施工 　　再进行回填施工时，要注意把握填充混合材料的时长和速度。完成坝上公路的基地建设施工之后，为保障公路基地的