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《道路勘测设计》 Road survey and designdesign specification 作 者 姓 名 ： 万少龙 专 业 班 级 ： 交工1003 班 学 号 ： 201023180084 指 导 教 师 ： 钟 炳 迪 武汉科技大学汽车与交通工程学院 目 录 1 设计概述 1 1.1任务和要求： 1 1.2设计依据： 1 1.3公路设计概况： 1 1.4平面设计标准的确定 1 1.5路线起讫点 2 1.6沿线自然地理概况 2 2 设计参数 2 1. 控制要素 3 2.平面设计技术指标 3 2.2.1圆曲线最小半径 3 2.2.2圆曲线最大半径 3 2.2.3圆曲线半径的选用 4 2.2.4平曲线最小长度 4 2.2.5缓和曲线技术要求 4 2.3路线方案的拟定与比较 4 2.4道路平面设计 5 2.4.1平面选线的原则： 5 2.4.2方案比较 6 2.5道路纵断面设计 6 2.6道路横断面设计 7 3设计图纸及计算说明部分 8 3.1计算说明及图纸部分（附表） 8 参 考 文 献 10 1 设计概述 1.1任务和要求： 包括路线方案的选择，路线平面设计、纵断面设计、横断面设计 根据设计所给资料，进行平、纵、横断面设计及其组合处理，编制逐桩坐标表，直线、曲线及转角一览表。 1.2设计依据： 根据平均昼夜交通量为000～辆。1、根据设计任务书要求，按公路技术标准勘察、设计、设计执行的部颁标准、规范有： 极限最小半径60 ②一般最小半径100 平面线形中一般非不得已时不使用极限半径，因此《规范》规定了一般最小半径。 不设超高最小半径 当圆曲线半径大于一定数值时，可以不设超高，允许设置与直线路段相同的路拱横坡。圆曲线半径要求如表2.21所示 表2.21 圆曲线半径要求 技术指标 三级公路 一般最小半径 (m) 100 极限最小半径 (m) 60 不设超高 最小半径(m) 路拱 600 路拱 800 2.2.2圆曲线最大半径 选用圆曲线半径时，在地形条件允许的条件下，应尽量采用大半径曲线，使行车舒适，但半径过大，对施工和测设不利，所以圆曲线半径不可大于10000米。 2.2.3圆曲线半径的选用 在设计公路平面线形时，根据沿线地形情况，尽量采用了不需设超高的大半径曲线，最大半径为4000米，极限最小半径及一般最小半径均未采用。 2.2.4平曲线最小长度 公路的平曲线一般情况下应具有设置缓和曲线（或超高，加宽缓和段）和一段圆曲线的长度；平曲线的最小长度一般不应小于2倍的缓和曲线的长度。由缓和曲线和圆曲线组成的平曲线，其平曲线的长度不应短于9s的行驶距离，由缓和曲线组成的平曲线要求其长度不短于6s的行驶距离。平曲线内圆曲线的长度一般不应短于车辆在3s内的行驶距离。 2.2.5缓和曲线技术要求 缓和曲线的最小长度一般应满足以下几方面： 离心加速度变化率不过大; 控制超高附加纵坡不过陡; 控制行驶时间不过短; 符合视觉要求; 因此，《规范》规定：微丘区三级公路缓和曲线最小长度为40m.。一般情况下，在直线与圆曲线之间，当圆曲线半径大于或等于不设超高圆曲线最小半径时，可不设缓和曲线。 平面设计计算有关内容及计算公式 (1)、交点间距、坐标方位角及转角值的计算： 设起点坐标为，第个交点坐标为，则： (2)曲线要素计算： 2.2.6初步设计的平曲线加桩 在路线选定和曲线计算完成之后，要将路线加桩，直线段为50米加桩，曲线段为50米加桩。 2.2.7曲线主点桩号计算 计算结果详见《逐桩坐标表》 2.3 路线方案的拟定与比较 (1) 道路选线就是根据路线的基本走向和技术标准，结合当地的地形、地质、地物及其它沿线条件和施工条件等，选定一条技术上可行、经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的工作。 (2) 选线是道路路线形设计的重要环节，选线的好坏直接影响着道路的使用质量和工程造价。选线是一项涉及面广、影响因素多、政策性和技术性都很强的工作 2.4道路平面设计 根据小比例尺等高线地形图所确定的路线方案，即可在较大比例尺的等高线地形图上进行详细的精确定线，此时可按交角点的偏角，结合地形地物确定平曲线半径及其要素，鉴于时间所限，平面设计长度可取1公里。 直线、圆曲线及缓和曲线为道路线形的基本组成要素，诸如直线最大长度、缓和曲线最小长度、缓和段长度的规定等均应从行车安全视觉舒顺出发满足要求并通过计算分析确定。平面线形的桩距应按照规定并对地物及地形变化给予加桩。 曲线段的设置影响平面视距，此时应结合纵横断面的设计进行视距的验算，取得视距的保证。 2.4.1平面选线的原则： (1)