南京地铁一号线小行基地牵混所综合自动化站级RTU升级技改.docVIP

南京地铁一号线小行基地牵混所综合自动化站级RTU升级技改 【摘要】为保证南京地铁一号线变电所综合自动化系统的继续稳定运行，特对小行基地牵混所综合自动化站级RTU作为试点进行了技术改造，以探索出了南京地铁一号线全线系统升级改造方案。 【关键词】综合自动化；RTU；技改 1 引言 南京地铁一号线全线变电所综合自动化站级RTU2004年1月投入正式运行，主要负责实时监控南京地铁一号线供电系统设备的运行状态，目前已连续运行接近9年，各类模块均出现老化现象，故障率逐年升高。由于厂家的各类模块已升级换代，原来所用的通信控制器及测控单元也因技术发展和芯片停产均已不再生产，厂家升级后的模块不能兼容使用。由于这类技改为已有运营线路改造，要做到新老系统的平滑过渡，确保不影响行车，同时如一次性对全线系统升级改造也将存在极高风险，特对小行基地牵混所综合自动化站级RTU作为试点进行了技术改造。 2 技改总体结构设计 NS2000系统采用分层分布式结构。系统纵向分为三层：后台管理层，通信层和间隔层。 （1）后台管理层为设置在控制屏上的监控计算机。 （2）通信层即为通信管理机（主监控单元）、通信网络、通讯接口设备和间隔单元通过所内通信网络层与后台管理层进行数据交换。 （3）间隔层包括分散安装于供电一次设备中的各种信息采集设备、智能测控单元以及采用硬接点接入的现场设备。 本项目的整个系统面向变电所通盘考虑，通过间隔单元与一次开关设备、CT/PT等设备接口，实现对35kV配电所设备的控制、监视、测量、继电保护及数据管理、远程通信等综合自动化管理，以保证供电系统的安全可靠运行。该系统通信采用以太网、RS422、RS485或其他现场总线方式。 根据本次变电所综合自动化系统拆解改造的总原则，利用既有变电所内相关设备及系统，对变电所与上级SCADA系统的通讯设备进行改造升级。本次拆解改造涉及到的变电所与控制中心采用的是RS422模式的主备光纤传输模式，通信规约采用标准IEC60870 -5-101电力调度协议，为了确保拆解改造过程中不影响既有运营，采用在既有控制信号屏内增加一套通信接口转换设备，从物理上具备100M以太网光纤接口，将来从协议上转换成与新建十号线车站统一的通信协议，接入到通信系统提供的电力监控专用主备环网中。 3 技改详细方案 3.1 通讯控制器改造 主监控单元采用由南瑞自主研发的专用于变电站综合自动化系统中的通讯控制器C306。由于结构方面的原因，将原有屏柜中的通讯控制器和测控装置拆除，并采用C306和新测控装置D200V进行组屏。由于结构方面的变动，使得装置的配线与以前装置完全不一致，需要对原来的配线做较大的变动。为了保证最小程度的影响，在这次改造中采用端子排外侧配线基本不动，在内侧配线的方式进行。最大限度的减小更改。 总控改造说明：改造完成后，C306的第一个网口为站内通讯用，第一和第二串口作为一主一备通讯口与调度端进行通讯，直流屏和其他智能装置使用C306串口接入，测控装置使用CAN网通讯接入，35kV、DC1500V和400V装置部分不动，由C306装置从交换机直接读取，这样就避免站内改动部分过多的问题，只更改与总控通讯相关的部分。工作量主要在程序的测试部分。在进行所内调试时，需要对现场开关进行实际操作，以验证程序的可靠性。 3.2 上传调度通道的改造 上送调度中心使用光电转换器，将电口转换为光口上送。分为一主一备两路通道。原有通道为422方式上送调度中心，使用101规约上送。现根据招标文件要求，由C306装置提供两个串口与调度端通讯，通过光电转换器变为光纤与主站进行通讯。并预留可以升级为通过通信系统专用以太网连接到控制中心电力监控系统的能力。 3.3 站内后台机的改造 更换为C306后，原有的站内监控屏技术陈旧、设备早已停产，而且已经不能与现有系统匹配，所以采用增加一套屏上监控系统的方案。本方案中使用的监控计算机采用研华工业一体机。 3.4 站内与控制中心的点对点测试。 在改造的时候要对所内的所有信号进行重新调试，以保证上送信号的正确性。 4 技改实施步骤 系统后台管理层包括综合控制屏及安装于综合控制屏内的通信控制器C306、测控装置D200V，工业级光纤交换机和监控计算机等构成。 4.1 更换装置步骤 拆除旧的总控单元和测控装置，装上C306单元和新测控装置，由于尺寸大小有差异，所以要对柜体进行结构更改，安装好装置后，根据端子排外部接线合理在柜内配线。尽量满足美观的要求。原有站内交换机和光电转换器更换为光纤交换机。到调度中心的光纤通道转换器更换为422转光纤的光电转换器，并加装转换器工作电源。根据新安装设备尺寸大小，在屏柜内找到合适的安装位置。 4.2 所内调试要求 本项目中的间隔层设备，包括测控一体装置采用CANBUS总线和通讯控制器连接