2016春北交《公工程》在线作业1.docVIP

北交《公路工程》在线作业1 一、单选题（共 10 道试题，共 30 分。） 1. 关于曲线加宽的说法，错误的是（） . 对于半径大于250m时，可不考虑加宽 . 路线设计规范中的加宽值指单车道值 . 路面加宽后，路基也应相应加宽 . 双幅公路内侧车道的加宽值应大于外侧车道的加宽值 正确答案： 2. 关于路基防护与加固说法正确的是() . 合理的路基设计，应在路基位置、横断面尺寸、岩土组成等方面综合考虑 . 路基防护与加固就是边坡坡面防护 . 土工合成材料进行土质边坡防护的边坡坡度宜在1：1.5-1：2.5 . 护面墙高度一般不超过5m 正确答案： 3. 下列关于中间带的说法，错误的是() . 中间带分隔往返车流 . 中间带避免车辆中途调头 . 中间带一般由两条左侧路缘带和中央分隔带组成 . 公路中的高速公路、一级公路，城市道路中的单幅路均应设置中间带 正确答案： 4. 路基必须具有一定的力学强度和（），要经济合理，以保证行车部分的稳定性和防止自然破环力的损害。 . 耐久性 . 稳定性 . 刚度 . 可靠性 正确答案： 5. 圆曲线最小半径的计算，说法错误的是（） . 极限最小半径需要考虑横向力系数的影响 . 不需要考虑路拱的影响 . 需要考虑是否设置超高 . 极限最小半径在特殊困难的条件下使用 正确答案： 6. 下列关于路堤填筑说法错误的是() . 不能采用竖向填筑局部路堤的方案 . 分层平铺有利于压实 . 透水性差的图一般填于下层 . 桥涵等结构物的回填土以砂性土为宜 正确答案： 7. 关于地基加固的说法，正确的是（） . 砂垫层厚度，一般在0.6~1.5m之间 . 控制最佳含水量，对土基分层压实，提高强度和降低压缩性，是路基施工的基本要求 . 重锤夯实法可以在人口密集的地方使用 . 排水固结后，抗剪强度降低 正确答案： 8. 关于路基附属设施说法错误的是() . 河水淹没地段的桥头引道近旁，一般不设取土坑 . 废方一般选择路旁低洼地，就近弃堆 . 碎落台宽度一般为2m . 单车道公路，由于双向行车会车和相互避让的需要，通常应每隔200~500m设置错车道 正确答案： 9. 平、纵组合的设计原则不包括（） . 保持视觉上的连续性 . 技术指标大小应保持平衡 . 选择合适的合成坡度有利于路面排水 . 不用考虑与环境的配合 正确答案： 10. 无中间带公路的超高过渡设置方式，错误的是（） . 绕内侧边缘旋转 . 绕中线旋转 . 绕外侧边缘旋转 . 绕自行车道中线旋转 正确答案： 北交《公路工程》在线作业1 二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。） 1. 关于沥青混合料的组成设计步骤包括() . 目标配合比设计 . 生产配合比设计 . 生产配合比验证阶段 . 设计配合比 . 加工配合比 正确答案： 2. 平面线形设计的一般原则（） . 与周围环境相协调 . 满足驾驶员视觉和心理上的要求 . 保持平面线形的均衡和连贯 . 避免连续急弯 . 平曲线不控制最小长度 正确答案： 3. 选线方案的考虑以下几个因素() . 路线在政治、经济、国防上的意义 . 路线在交通网中的作用 . 沿线地形等自然条件的影响 . 与沿线规划的关系 . 其他如玉沿线旅游景点的联系 正确答案： 4. 水泥混凝土路面的优点有() . 强度高 . 稳定性好 . 耐久性好 . 有利于夜间行车 . 开放交通早 正确答案： 5. 重力式挡土墙的组成部分一般包括() . 锚杆 . 墙身 . 基础 . 排水设施 . 伸缩缝 正确答案： 6. 路基土可以分为()。 . 巨粒土 . 粗粒土 . 细粒土 . 特殊土 . 黄土 正确答案： 7. 关于边坡滑动面的形状，下列说法正确的是() . 一般情况下，可只考虑破裂面通过坡脚的稳定性 . 路基底面以下有软弱夹层是，还应考虑滑动破裂面通过坡脚以下的可能 . 边坡为折线形，必要时对应通过变坡点的滑动面进行稳定性验算 . 边坡滑动时，滑动面近似于直线 . 大气降水使土的抗剪强度降低，往往导致路基边坡发生滑坍 正确答案： 8. 表征土基强度的指标有() . 弹性模量 . 土基反应模量K . R值 . 抗冻性 . 抗剪强度指标 正确答案： 9. 关于路面的功能与要求，下列说法正确为() . 具有足够的强度和刚度 . 具有足够的稳定性 . 具有足够的耐久性 . 具有足够的表面平整度 . 具有足够的表面抗滑性 正确答案： 10. 关于路面基层碾压施工，说法正确的是() . 用12t三轮压路机碾压时，每层厚度不应超过15m . 用18t三轮压路机碾压时，每层厚度不应超过20m . 每层的最小压实厚度为15m . 压路机的压实速度，头两遍采用1.5-1.7km/