浅析高速公路的绿化设计.docVIP

浅析高速公路的绿化设计 　　【摘 要】随着经济的蓬勃发展，高速公路的建设也在如火如荼的进行，高速公路的产生标志着我们现代化的水平在不断提高，公路业在不断发展。随着文明的不断进步，人们越来越注重环境保护，高速公路作为现代化发展的产物，其绿化设计则备受人们重视，本文结合“因地制宜”，对绿化设计的经济性、实用性、美观性进行分析。 　　【关键词】高速公路；绿化设计；防止水土流失 　　1 高速公路的绿化设计思想 　　随着经济的蓬勃发展，高速公路的建设也在如火如荼的进行，高速公路的产生标志着我们现代化的水平在不断提高，公路业在不断发展。越来越多的出行时间是在高速公路上度过的，那么一个良好的绿化环境不但可以改善水土，保护环境，还可以让司机和乘客感觉到大自然的气息，感觉到安全和放松，从而提高高速公路的各种效益，充分发挥高速公路的功能。 　　我们要本着统筹规划、全面保护自然生态，以可持续发展为基本的建设高速公路的绿化，利用植物减少水土流失等自然灾害，间接性保护高速公路的正常运作。在设计的时候应该在工程技术的基础上结合园林技术、生态技术，遵守交通建设要求，保证行车安全，利用原有植物，在尽可能的不破坏原有生态地形地貌的情况下，建立一个富有生机的高速公路绿化带，使旅途沿线变成一条绿色风情线。 　　2 高速公路绿化设计的特点 　　2.1 动态性 　　高速公路的绿化设计不同于其他的园林设计，普通的园林设计是为了行人而准备的，为他们营造一个休息娱乐的良好环境，呈现出一中静态的美。而高速公路则有自己独特的特点，高速公路的绿化设计是为了服务快速通行的车辆和车上的司机、乘客。在高速行驶的途中感觉到风景的特色，就要满足在速度中的视觉要求，就体现了一种动态的美。 　　2.2 安全性 　　高速公路的绿化设计是集公路设计规范、园林技术、生态技术等多种技术合而为一的学科。我们在设计的时候必须保证自然经济效益的最大化，避免破坏原生态环境，保护地表植被，保护各种动植物和建筑。高速公路绿化设计有助于汽车的安全高速行驶，有助于诱导司机视线，防止眩光、缓解疲劳的功能，大大增强了行车安全性。 　　2.3 经济性 　　我们要在资金有限的条件下，遵循“因地制宜”的原则，结合自然环境和人工种植的方法进行生态建设，在植物选择的时候尽量选择抗性强、易生长、适应能力强的绿色材料，合理开发原有的野生植物资源（野生草、地表植被等），根据不同的地形地貌，设计不同的绿色保护通道，提高高速公路的景观效益。 　　2.4 多样性 　　高速公路的建设呈带状构造物，长度往往在几十、几百公里，路线所经过的地形地貌各不相同，土壤和环境各有差异，从而就会使绿化设计根据人文景观、自然景观而设计的多姿多样。 　　2.5 功能性 　　高速公路绿化设计可以有效保持路面两旁的生态环境和防止水土流失，改善公路前期建设和运行时对沿线生态环境产生的破坏，保护公路用地原有的植物，可以很好的预防车辆行驶中产生的噪音污染、尾气排放污染，缓解沿线居民的不满情绪，同时也能防止雨水对路堑路堤的冲刷，保护地表土，防止水土流失，保护山体，在山体滑坡、泥石流等大型灾害时可以起到缓冲作用。 　　3 高速公路中的绿化设计 　　在进行高速公路设计的时候，要提前准备好设计方案，对沿线区域的资料收集和分析，做出沿线绿化设计可行性研究报告，调查影响景观的地物、建筑物、广告牌以及沿线的自然景观、人文景观、社会景观，用这些资料作为高速公路绿化设计的可行性依据，制定合理的所设计方案。因为我们在最初公路建设的时候对地表植被已经造成伤害，那么我们在绿化设计的时候就要通过任工方法和技术尽可能恢复生态环境，把实际环境和绿化相结合，达到可持续发展的目标。 　　3.1 边坡种植 　　我们在设计的时候不光要保证景观的美化效果，还要和工程防护相结合，在边坡处种植绿化可以有效防止水土流失，保障路面安全。在矮的土质边坡处可以种植低矮的花草、灌木等匍匐类植物；而对于较高的边坡则可以种植草坪；对于挖方边坡可以种植攀援植物或者垂挂植物。 　　3.2 中央分隔带绿化 　　最初设计中央分隔带是为了隔开行驶方向，防止车灯干扰，减轻司机在车辆多时的压力、危机感或者疲劳，另外还可以诱导司机视线，加强行车的安全。但是在设计的时候需要注意，切记直线过长，一定要平面设计流畅，在拐弯的时候出现优美的景色，缓解司机心理压力。而且我们中央分隔带的土壤都是从其他地方搬运过来的，隐私数量少，吸水和保持水的能力较弱，所以在植物选择上要选择抗旱性强、适应性强的植物，目前我们用的最多的就是灌木和乔木。 　　3.3 服务区绿化设计 　　服务区的绿化主要是为高速公路上的人员提供休息的场所，以及行人的餐饮和车辆的维修，所以在设计的时候要尽可能以静态美为主，让人感觉到放松和舒适，