工程线交叉作业安全培训.docVIP

工程线路 施工安全培训资料 编制：XXXX 中铁XXXXX项目部 二O一三年五月五日 中铁XXXXX项目经理部 作业安全培训 正式开始培训之前，先分析一个既有线施工事故案例： 2008年１月２３日,北京开往四方（青岛）的Ｄ５９次动车组列车,运行至胶济线安丘至昌邑间时,发生重大路外交通事故,造成１８人死亡,９人受伤。目前,受伤人员正在积极救治中,胶济线正常运输未受影响。事故原因初步查明：由于施工方中铁十六局的作业人员提前20分钟进入作业区,导致惨剧发生。“工人疑被气流卷进火车”此次事故中遇难的18名工人应该是被动车组驶过时产生的气流卷进火车所致死。“从结果上分析,施工单位在现场没有采取任何有效的预警措施,否则不会有18人遇难。”施工时施工人员自身的麻痹大意也是惨剧发生的一大原因。“特快列车的刹车距离大概是一公里左右,动车组的距离就更可想而知了。”动车组司机在突发情况时,难以作出及时反应。 4、驻站联络员必须经常与车站值班员联系，勤看车站信号显示及行车室操纵台的表示灯，切实掌握列车运行情况，并及时准确地向工地防护员预报、确报列车闭塞及开车时分。 5、驻站联络员与工地防护员互相通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时准确记录通话内容，列车运行时刻，机具上下道或实际开通线路的时分。 6、防护点每班人员配备应依据施工的工作量来决定，一般每班不少于3人：2人分两端联系和防护、1人看守电话。驻站联络员每班1人，必要时增设1人。 五、人身安全 1、各单位负责人要认真贯彻执行有关人身安全的规定和制度，经常对职工进行安全思想教育，关心职工身体健康，保证人身安全，防止发生伤亡事故；组织学习有关安全操作技术和行车防护知识。 2、上下班要集合点名，整队行走，同时要有一名领工员或班（组）长带队，负责行走安全。 3、不要在铁道上行走、站立、闲谈、休息、吃饭、睡觉、集会和放衣服；如果没有便道必须顺着通车地段行走时，应走铁路两旁路肩人行便道，所扛的工具等不得侵入限界。 4、横过铁路，通过无人看守道口，一定要“一站、二看、三通过”。横过多股道时，要看清没有车来时方可通过，若遇一条铁路上有火车开来时，不要站在另一条铁路上避车，以免来车听不见发生危险。 5、沿线工棚的门户禁止面向线路一侧开启，应从侧面或背面开启。 6、临时房屋，工棚及一切生活设施，宜集中于线路一侧以减少横穿铁路。 7、严禁饮酒上道作业。 8、上道作业必须配备防护用品。黄马甲等。 六、防护要求 1、防护人员 防护人员必须佩戴反光马甲，通讯设备，信号旗。 红——有紧急情况，要求停车。 黄——警示作用，减速慢行。 绿——正常行驶。 2、各种信号标志应设在列车运作方向左侧（停车信号牌除外），按以下规定位置设置： a、作业标：设在施工线路及其邻线间距施工地点两端500~1000m处。 b、减速信号牌：插在慢行地段前后800m处。 c、减速地点标：设在需要减速地点的两端后20m处。 d、停车信号牌：设在施工地点两端后20m处的线路中心。 e、司机鸣笛标：设在隧道或地质不良地点的前方500~1000m处。 f、收工前工点负责人（或现场领工员）应组织专人对本工点进行一次详细调查，确保无事故隐患，才准拆除防护施工设施收工。 中铁航空港一公司XX项目部 二O一三年五月五日