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电动冷藏配送车简论 一、电动冷藏配送车研发背景：全程冷链缺失“最后一公里” 　　目前，国内“生鲜大战”已经全面打响，各大生鲜电商纷纷打出“全程冷链”的口号。但有行业人士指出，各商家标称的“冷链配送”标准不一，概念不同，现在的生鲜配送根本达不到真正意义上的“全程冷链”，普通配送车、专业化程度参差不齐、过低的冷链配送门槛接连导致食品安全危机频发，冷链配送的“最后一公里”仍是纯电商平台做生鲜等日常消费品的软肋，消费者对冷链配送的信心也逐渐下降。 　　澳柯玛企划部经理李俊杰介绍：“‘最后一公里’配送困难重重，其背后的主要原因是冷链的成本差异，传统的厢式货车购买和使用成本均较高，导致物流成本居高不下，加之交通管制对大型货车通行证审批严格，也限制了客户市区配送效率的提高。” 二、电动冷冻配送车特点： 1、外型道路。 三、电动冷冻配送车参数： 1、采用进口品牌制冷机组，））冷藏车制冷低温配送的现状 有源型低温物流制冷方式就是自带制冷单元的冷藏箱，常见的是自带压缩机组的冷藏车。冷藏车制冷的优点是能保持较长时间的低温，这种低温物流制冷方式主要应用于大批量低温货物的长途配送。 纵观国内外冷藏车的市场现状，可以发现其中主要缺陷是压缩机需要消耗能源 燃油 ，百公里油耗一般是2～4升；并且会增加环境污染，带制冷机组的冷藏车比普通货车尾气排放增加30％以上。在油价不断上涨的今天，这无疑是既不经济也不环保的，于是出现很多冷藏车只是一种摆设的怪现象。因此经常出现这样的怪想象：有冷藏制冷机组却只是再出发前和货物快到门店的时候开启一下应付客户，或者干脆从来不开制冷机组，把制冷机组卸下来当保温车使用，购买廉价国产制冷机组的冷藏车只是为了应付相关部门的检查。 此外，冷藏车车厢容积多为1500升以上。这对于疫苗、少量样品与低温食品等货物的配送，往往会导致大量运力浪费，大大增加了配送成本，降低了配送效率。 目前我国的肉类食品厂有2,500多家，年产肉类6,000万吨，产量以每年5%右的速度递增; 速冻食品厂2,000多家，年产量超过850万吨;? 冷饮业4,000多家（其中具有一定规模的有194家），年产量150多万吨，产量以每年7%左右的速度递增; 乳品业1,500多家，年产量800万吨，乳品业以每年30%的速度增长; 水产品年产量4,400万吨，并以4%速度增长。 ?近年来，随着我国经济的发展，人们生活水平不断提高，生活节奏不断加快，人们花在厨房里的时间越来越少，对冷冻冷藏食品的认知度越来越高，迅速拉动了冷冻冷藏食品的消费，冷藏冷冻食品每年增产约 10%，其中市场份额最大、发展最迅速的是预制食品，2002年预制食品销售额占冷冻食品销售总额42.44%，冷冻肉制品和鱼类的销售额也强劲增长，在我国收入较高的发达城市，冷却肉已占到人均年消费肉量的10%?15%。冷藏蔬菜的发展也很快，尽管目前冷藏蔬菜的消费总量仍较小，但是随着保鲜技术水平和产品质量的提高，会有越来越多的消费者接受这种产品。 上述食品均属于易腐食品，大都需要冷藏物流，随着产销量的快速增长，我国的冷藏物流业将进入快速增长时期。　　 澳柯玛电动冷藏配送车独家编辑