树脂基复合材料在航空航天领域的应用详解.pptVIP

机身结构 机翼结构 民机应用——B787 Boeing787 第一个全尺寸复合材料机身段，长7m 宽6m，减重20% 民机应用——B787 2016 * 凯芙拉：芳纶纤维，由美国杜邦公司研制 * 树脂基复合材料在航空航天中的应用 田露 2016.03.09 主要内容 1、引言 2、树脂基复合材料的应用 3、结语 密度 复合材料的性能比较 * 1、引言 拉伸强度 * 弹性模量 * 比强度 比模量 * 高性能树脂基复合材料以其典型的轻量特性，卓越的比强度、比模量，独特的耐烧蚀和隐蔽性、材料性能的可设计性、制备的灵活性和易加工性等受到世界各国的青睐。 采用复合材料可实现武器系统的轻量化，从而提高快速反应能力，并在高威力、大射程、精确打击等方面起到巨大作用，尤其在以航空为主的国防工业已得到普遍应用。目前采用复合材料制造的零、部件现已成为航空、航天、兵器、船舶等国防产品结构的主要组成部分。 2、树脂基复合材料的应用 在军事领域的应用 在民机上的应用 在航空发动机上的应用 在卫星结构中的应用 飞机结构复合材料用量 是飞机先进性的重要标志 F22 25% F35 35% EF2000 40% F16 2% 军机应用 2.1在军事领域的应用 Tiger 80% 直升机应用 V-22 50% 无人机应用 全球鹰（Global Hawk） 捕食者(Predator） 暗星（Dark Star） 先锋（Pioneer） 搜索者（Searcher） X-45C 90% Predator 为满足新一代战斗机高机动性、超音速巡航及隐身的要求，进入20世纪90年代以后，美国战机无一例外的大量采用了复合材料结构，用量一般都在20%以上，有的甚至达到35%，结构减重效率达30%。复合材料应用部件几乎遍布飞机的基体，包括垂直尾翼、水平尾翼、机身蒙皮以及机翼的壁板和蒙皮等。图1给出了战斗机典型的复合材料部件。 图1 战斗机上典型的复合材料部件 F-18战斗机 * F-18是一种舰载战斗机，绰号 “大黄蜂”． * 2.2 在民机上的应用 因为材料的选择将直接影响到飞机的购买费用（原材料费用和加工成本）、燃油费用（飞机重量）和维护费用（检查和维修），所以在民用飞机的设计当中，对材料的选择非常关键。图2 给出了典型的民用飞机直接运营成本的分解情况，从图中可以看出，民机的选材将直接影响民机的运营费用。师姐表明，用树脂基复合材料制造飞机部件比传统航空材料通常减重20%-30%,使用和维护成本比金属材料低15%-25%。 图2 飞机运营成本分解图 除了费用以外，安全因素也是民用飞机设计选材时必须考虑的重要因素，任何一种新材料在民用飞机上的应用都是漫长的（常为5-10年）和昂贵的（为常用材料的1-5倍）。但是，航空安全对材料性能的苛刻要求又促使先进材料的发展，迫使工业界采取最先进的制造技术来提高材料的性能和降低成本。 民用飞机中复合材料部件的使用率一直在不断增加。 民机应用——A380 复合材料22% Glare 3% 铝61% 钛和钢 10% 其他5% 波音767客机 * * 2016 * 凯芙拉：芳纶纤维，由美国杜邦公司研制 *