控制性详细规划考文本.docVIP

文 本 目 录 第一章 总则 1 第二章 发展目标与规划结构 2 第三章 土地使用与用地控制 3 第四章 道路交通规划 5 第五章 公共服务设施规划 9 第六章 绿地景观规划 12 第七章 市政工程设施规划 13 第八章 环境与防灾规划 15 第九章 “四线”规划与开发强度控制 17 第十章 地块划分和规划指标控制 19 附录1：名词解释 19 附录2：文本用词说明 20 附表3：四川宜宾临港经济开发区用地兼容性一览表 21 附表4：四川宜宾临港经济开发区土地使用与建筑适建规定表 22 附表5：配建公共停车场（库）标准表 23 附表6：建筑退让道路红线一览表 23 附表7：非正南北向布置建筑物间距折减系数 23 附表8：医院病房楼、休（疗）养院住宿楼、幼儿园、托儿所生活用房、教学楼与相邻建筑的最小间距 23 第一章 总则 第一条 规划依据 1、国家有关城市规划法律法规、技术标准和政策文件 （1）《中华人民共和国城乡规划法》（2008年1月1日起施行） （2）《中华人民共和国土地管理法》（1999年1月1日起施行） （3）《中华人民共和国环境保护法》（1989年12月26日起施行） （4）《城市规划编制办法》（2006年4月1日起施行） （5）《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137－90） （6）《中共中央、国务院关于进一步加强土地管理，切实保护耕地的通知》（中发〔1997〕11号） （7）《国务院关于加强城乡规划监督管理的通知》（国发〔2002〕13号） （8）《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220－95） （9）《城市用地竖向规划规范》（CJJ83－99） （10）《城市规划强制性内容暂行规定》（建规〔2002〕218号2002〕218号 第二章 发展目标与规划结构 第六条 城市发展定位 1、总体定位 港口、产业、居住环境协调发展的临港新城，山河秀色与城区建设融为一体的首善之区。 2、区域定位 四川一流、西部最好的临港经济区，成渝经济区、川滇黔接合部最具发展潜力的增长极，宜宾向东扩展的新引擎。 3、功能定位 四川宜宾临港经济开发区是集港口物流、先进制造、高新产业、商务商贸、生态居住、科研培训、旅游休闲、文化创意、商业服务、行政管理等多种区域副中心功能、城市服务功能、决策管理功能于一体的城市新中心区。 第十条 建设用地规模 通过分析地形、基本农田、地灾等三部分条件对规划区建设用地的限定，可以得出，本规划区内适宜进行城市建设的用地面积约为42～48平方公里。 第十一条 人口发展规模 综合西部城区与东部产业园区和港口区的人口容量预测，确定整个临港经济开发区的人口容量约为26～30万人。市政及公共服务设施按这个规模或以上标准进行相应配套。 第十二条 规划结构 规划县城将形成“一轴、一核、两带、多组团”的空间结构： 第三章 土地使用与用地控制 第十三条 规划区内土地使用性质分类和分类代码采用国标《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137-90）的规定，部分用地细分至小类。 第十四条 临港经济开发区规划的基本用地构成包括了居住用地（R）、公共设施用地（C）、工业用地（M）、物流仓储用地（W）、道路广场用地（S）、对外交通用地（T）、市政公用设施用地（U）、绿地（G）、水域及其它用地（E）等。 第四章 道路交通规划 第二十四条 对外交通规划 快速路：东环路（寨子山路）、新宜南快速路、城南快速路与李庄快速路共同构成临港经济开发区的快速环路，向东通往南溪、泸州，东南与长宁、贵州相连，西南与赵场组团、攀西地区相通，北与象鼻组团、自贡相接。 高速公路：正在修建中的宜泸高速公路从规划区东北部穿过，在旧州组团实现与内宜高速公路的互通。在规划区内设置沙坪互通等高速公路出入口与规划区进行连接。 铁路：从规划区东北侧设置一条进港铁路连接宜宾志城港与内昆铁路。 水运：规划区东南侧靠近长江处设置宜宾志城港，通过港口水陆运输实现宜宾通江达海的目标。 第二十五条 道路系统规划 在明确“东西带状路网＋以港口为核心的发散型路网”的道路设置思路下，规划形成“一环、四横、多纵”的道路网骨架： 一环：由东环路——寨子山路段、城南快速路、李庄快速路、新宜南快速路组成环绕着规划区的快速道路环。作为规划区与外围区域性干道的交通联系纽带，并起到快速交通疏散的作用。 四横：东西方向上规划四条主干道，分别为沿江路、白沙路（老宜南快速路）、新宜南快速路、南坝路。其中，沿江路、白沙路、新宜南快速路作为联系“港——园——城”的三条东西向主干道分别承担着景观性、生活性与交通性等不同功能。南坝路为规划区北侧各组团之间快速联系通道。 多纵：南北方向上形成红星路、