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运用基准 新车准备主要的活动 * * * 新车准备业务系统(N-PES ) DFAC　制造规划与QCD改善部　 ＊何谓N-PES 「 NEW MODEL PREPARATION EVALUATION SYSTEM 」的缩写。 　?这是日产开发的为了让新车投产（试作）顺利进行，对研究的项目（课题）和定下目标值的各阶段的进度状况进行量化评价和管理的系统 ＊N-PES的种类 ?技术主体业务→ 技术版N-PES. ‘92.04标准化登录 ?现场主体业务→ 现场版N-PES. ‘94.06标准化登录 总则 本则是为制造现场对适用于缩短流程的车型进行准备时，从S批次到初期3（SOP后3个月）进行进度管理而定的手段。 为达到如下既定目标，可设定各管理项目，召开确认会确认其进度，采取必要的行动。 现场N-PES运用基准 ③明确在现场应该管理项目,并且解决包括日常的各个问题,作为谋求提高现场管理的活动。 ②为了对各个问题防事故于未然,早期作为实施对策的活动。 ①进行顺利的新车投产,达成各个活动目标,并且作为提高水平的手段。 ④对本次过程中掌握的知识诀窍进行标准化以便运用于其他车型及下一车型，提高新车投产的效率。 １）目的 ＊作成的目的 ＊实施总结每个阶段,在事前发现课题,作出对投产时防止混乱。 ?作为客观评价新车准备状况体系发挥应有的效果。 ?新车投产的成败,在技术、现场上进行一体化的配合是不可缺少的,对现场的配合内容进行评价也是有必要的。 ?决定在现场必须做的管理项目、目标值并进行评价,能谋求新车投产的「标准化和效率化」。 ?换成新车种时, 现场不要回到改善前的状态。 基本上对“设计数据冻结后”从制造的准备工作开始到量产（投产3个月）进行管理 (1)现场版N-PES和技术版N-PES的评价范围。 SOP 3个月后 制造计划 Ｓ批次 ET前 技术版前期 技术版后期 现场版N-PES Ｓ批次后 ET后 PT1 PT2 仅限车体 2)运用范围 (2)试作日程和确认会的实施日期 以制造的冲压、焊装、涂装、总装、车架等各车间为对象 必要表单（5类） 　　 3)运用方法 ＊管理项目定义表（分车间） ＊确认会评价表（共通） ＊管理项目定义表检查表（分车间） ＊确认会实施报告书（工厂一张） ＊挽回对策书（共通） （据行动基准） 运营组织 （例子） 小霸-Ｓ 现场版事务局 各工艺 技术员 焊装 张中文 涂装 陈 勇 总装 黄中友 冲压 焊装 涂装 总装 树脂 工程事务局 技术版 BZ3-3 全体事务局 技术版事务局 现场版 BV2-3 (１)确认会的召开协调（日程?会议要求） (２)确认会的结果报告书编写发送 (３)定义表的修订指示 (４)参加技术?现场事务局会议 (５)各车型实绩汇总 ＊事务局的任务 (１)确认会的共同确认 (２)确认会的结果报告书编写发送 (３)定义表?检查表的编写和修改 (４)对未达成项目的（行动应对跟踪）确认和评述 (５)试作业务的标准化 ＊工程（现场）事务局的任务 在PT1开始前为止决定工程品质项目＆保证方法。此后,重新考虑各试作结果,得出结论,准备 投产。 从车辆的成长来进行判断,决定项目、体制。有必要构筑工序、生产线、最终的保证体制。为了把以前模糊的部分明确化,作成「全数品质保证项目一览表」。 在PT1、PT2、SOP、量产3个月各个阶段持续把握品质，通过评价不断修正完善项目 在日常管理日上 　「要全数保证在下部工序所要求的品质」 ＊作成所需人选 ①有过试作经验的人　②熟知全部品质,车辆全部品质以及品质保证 细节完全了解人员。 　　　 1）制定工程品质保证体制 2）不良流出行动基准 行动表发行流程 行动基准流程 BODY 评价 发行行动表 记入对策内容 （ 1 个星期之内） 对策效果确认 BODY 评价 向ED外流的确认 工程负责人不在时 向担当系长联系 现场确认不良内容 遵从工程负责人 保管行动表 修正等的处置 评价员 工程负责人 评价员 工程负责人 评价员 评价员 评价员 工程负责人 不良内容的现场确认 实施现车确认会 评价员 班长 工段长 工段长 工段长 判定 评价员 工程负责人 向ED确认外流情况 下达修正等处置指示 工段长 班长 判定 超过基准 指出V1,V2级别 管理界限 行动基准 1 . VES 评价人员在检测出不良时,要迅速向此工程负责人反馈。 检测出V1级别 2 . 收到反馈的工程负责人要确认不良内容,为了不向下个工序外流 不良时 　要实施对车体工程品质的检测。 3 . 检测结果为本工程之后外流时,工程负责人要和系长协议 　进行修正处理。