屏蔽门.doc

1．屏蔽门系统核心描述 1.1系统操作逻辑 屏蔽门控制系统控制站台上、下行线两侧或三侧（一岛一侧式车站）所有活动门的运作，从而满足乘客上下列车的要求。屏蔽门设备依据信号系统(SIG)、站台端头控制盒（PSL）、操作指示盘（PSA）上的紧急控制装置(PEC)或屏蔽门设备测试装置（PST）发出的信号实现对活动门的操作。 屏蔽门设备设置7种控制方式，以便达到运行与安全要求： 远程自动控制模式-----------------------系统级 站台端头控制模式-----------------------站台级 紧急控制模式---------------------------车站级 非正常或紧急控制模式-------------------站台级 系统测试模式---------------------------站台级 维护时的门就地控制模式-----------------手动级 单个PSD、EED、MSD手动操作模式---------手动级 手动操作模式具有最高的优先权，远程自动控制模式具有最低的优先权。 1.1.1远程自动控制（系统级） 1.1.1.1初始条件 在正常运行及所有的活动门和应急门关闭且锁定的情况下： 1）每个门单元顶盒内的安全回路已经动作。 2）主控机（PSC）内的安全继电器已经启动。 1.1.1.2正常开门 屏蔽门正常开门程序 当信号系统(SIG)连接运行正常，且列车停靠在站台正确位置（停靠精确度+/-300mm）时，信号系统(SIG)将“列车占用站台轨道（POBT）”的连续信号传送给主控机(PSC)， 列车员在司机室按下“开门”按钮，活动门打开。 活动门开门程序如下： 开门连续信号命令通过信号系统传输到PSC ， 再由主控机(PSC)发出开门命令给门机控制器（DCU）， 活动门依照命令打开。 在开门过程中，指示灯闪烁,当活动门处于全开状态时，指示灯常亮。 在PSL和PEC上的“全部活动门和应急门关闭且锁定”指示灯熄灭。 从PSC到信号系统的“全部活动门和应急门关闭且锁定”信号撤消。  图1.1.1.2-1 屏蔽门的正常开门程序 1.1.1.3正常关闭 活动门的正常关门程序 当信号系统(SIG)连接运行正常，且列车停靠在站台的停靠范围内。信号系统(SIG)送出“列车占用站台轨道(POBT)”连续信号给主控机(PSC)， 列车员在司机室启动“关门”命令，来自信号系统的开门命令撤消。 信号系统(SIG)送出“关门” 连续信号命令给主控机(PSC) 主控机(PSC)停止送出“开门”命令，并且发出“关门”命令给门机控制器(DCU) 所有活动门开始关闭，且每一樘活动门的蜂鸣器鸣叫 每一樘活动门关闭过程中，指示灯闪烁 在每一樘活动门关闭且锁定之后，开门指示灯(ODI)熄灭，蜂鸣器停止鸣叫 所有活动门锁定之后，主控机(PSC)向信号系统(SIG)发出“ 所有活动门和应急门关闭且锁定”的状态信息。  图1.1.1.3-1 屏蔽门的正常关门程序  1.1.2探测到障碍物的关闭 在门关闭期间，如果活动门门扇探测到障碍物，该扇门停止移动（其他的活动门继续关闭）。则该扇门将有几秒钟处于自由状态（0至10s 可调节）以便乘客手动操作，门将尝试重新关闭。在尝试关闭三次（重新关闭的次数可调节）后，如果障碍物还没有排除，它将打开至全开的位置并且保持不动，蜂鸣器发出警报声，直到门被锁上。  图1.1.2-1 探测到障碍物的关闭 1.1.3站台端头控制 （站台级） 一旦信号系统(SIG)操作命令中断，站台端头控制盒(PSL)能够控制活动门。当来自信号系统(SIG)的“列车占用站台轨道(POBT)”信号传给屏蔽门设备之后，通过使用专用钥匙操作站台端头控制盒(PSL)，然后，按下“开门”/“关门”按键，从而实现站台级控制。此操作是由授权的站台工作人员或列车员执行的。 1.1.4紧急控制（车站级） 一旦出现紧急情况，操作指示盘（PSA）上的紧急控制装置(PEC)将实施紧急控制功能（不经过信号系统(SIG)）。授权人员用专用钥匙启动紧急控制装置(PEC)上的“紧急操作（ECE）”钥匙开关并且发出“开门/关门”命令之后，操作指示盘（PSA）将执行紧急操作。 1.1.5紧急控制 （站台级） 授权人员一旦收到电话或公众广播发出的紧急操作指示，由紧急操作盘（PEC）发出紧急操作信号允许站台端头控制盒（PSL）紧急操作，从而通过操作站台端头控制盒 (PSL)实现紧急控制。授权人员用专用钥匙激活站台端头控制盒 (PSL)，并且发出“开门”/“关门”命令，从而实现站