[对比评测]大切诺SRT8对比卡宴Cayenne S 性能单挑.docVIP

大切诺基SRT8对比卡宴Cayenne S 性能单挑 有擂主就不缺少攻擂者，自从性能车蔓延到SUV车型级别，性能猛兽之争乐此不疲。以制造跑车闻名的保时捷，在看到豪华SUV的前景后，用卡宴印证了这一事实，并将保时捷运动性能的精髓也灌注到卡宴Cayenne身上，而以越野著称的Jeep也不甘寂寞，在旗舰车型大切诺基身上，挖掘出了大切诺基SRT8。 对比车型 2013款 大切诺基 6.4L SRT8 2011款 卡宴 Cayenne S 厂商报价 119.99万 151.3万 SRT8是什么 SRT(Street Racing Technology)是克莱斯勒的街道与竞赛技术部门，始于1950年，其性质与奔驰的AMG、大众的R、宝马的M等大致相同。由于SRT推出的车型都是世界级的高性能车型，普遍都采用V8的HEMI发动机，所以简称SRT8，这也就是为什么我们会直接称呼Jeep大切诺基SRT8为SRT8。 大切诺基SRT8使用一台6.4升排量的HEMI V8发动机，能够提供最大功率334千瓦，最大扭矩624牛米。其在2800转左右时，就可以提供90%的最大扭矩;同时具有MDS可变排量节油技术，最大可提升13%的燃油经济性。与发动机相匹配的变速器为5速手自一体变速器，且配备的换挡拨片。 卡宴Cayenne的性能版本众多，我们选取售价接近的卡宴Cayenne S，指导售价为151.3万元，卡宴Cayenne S是高于卡宴Cayenne的一款，其上还有性能更强劲的Cayenne GTS和CayenneTurbo，随之而来的售价也飙升不少。 卡宴Cayenne S搭载一台4.8升V8自然吸气发动机，提供最大功率294千瓦，最大扭矩500牛米，匹配8速手自一体变速器，同样配备了方向盘换挡拨片，与大切诺基SRT8所不同的是，两侧均可以控制加减挡。 产品名称 大切诺基 6.4L SRT8 卡宴 Cayenne S 排量(L) 6.4L 4.8L 最大功率(kW) 344 294 最大扭矩(Nm) 624 500 变速箱 5速手自一体 8速手自一体 0-100加速时间 4.9s 5.9s 大切诺基SRT8的售价比卡宴Cayenne S更低，而采用排量更大的6.4 V8发动机取得了官方给出的4.9s百公里加速成绩，无论参数还是性能都超越了卡宴Cayenne S，并且有消息其将来也会升级为8速手自一体变速器。 在性能上，大切诺基完胜保时捷卡宴，而我呢对于这样的性能怪兽不止停留在实行上，视觉和感受也同样重要。眼下的SRT8拥有十分不低调的夸张外形，而保时捷卡宴Cayenne S则更多体现了运动品牌的豪华气质。 既然是高性能车型，那么大切诺基SRT8的外观自然不能还是那副随时去off orad的SUV模样。经过SRT部门的打造之后，大切诺基SRT8整车周围都加装了个性化的空气动力学包围。 在车头的前杠上可以看到LED日间行车灯，中下部为黑色的进气口，样式俨然一副美式肌肉男的样子。SRT还配备了ACC主动自适应巡航系统，这是卡宴Cayenne S所没有的。 与硬朗的大切诺基SRT8不同，保时捷卡宴Cayenne S保持了保时捷圆润的造型风格，车身侧面依稀可见保时捷跑车的经典模样，大灯造型更贴合保时捷的家族特征，即便是性能出众的卡宴Cayenne S也没有太多强调性能的夸张设计。 保时捷卡宴Cayenne S配备的多辐轮圈很有性能范儿，轮胎规格为255/55 R18，但造型和尺寸却都不及大切诺基SRT8所配备的20寸大脚吸引眼球，轮胎规格达到了295/45 R20，另外车身也比普通大切诺基降低了2.54厘米。 内饰方面，大切诺基SRT8没有外观来的夸张，基本保持了大切诺基的风貌。普通版仿桃木装饰面板的地方，完全被碳纤维装饰面板所代替，方向盘上的桃木装饰也变成了真皮包裹，同时方向盘下部也增加了金属装饰，且上边可以看到让人心动的SRT字样。 大切诺基SRT8是为在公路上奔跑而生，所以大切诺基普通版上那套偏重越野的Quadra-Lift空气悬挂系统，被Selec-Track赛道模式自选系统取代。Selec-Track赛道模式自选系统共有五种模式供驾驶者选择，分别是：TRACK赛道模式、SPORT运动模式、AUTO自动模式、SNOW雪地模式和TOW牵引模式。 恰恰相反，保时捷卡宴Cayenne S的内饰要比外形更能给人以激情，夸张的空调出风口造型让人想起了战斗机，复古的三幅式方向盘尺寸小巧，运动感十足。作为豪华SUV，仪表台的棕色皮质包覆显得再自然不过。 位于方向盘左侧的钥匙孔，五只圆横列圆形仪表保留家族特色，中控台上方还放置了一块多功能仪表，用以提供温度和指南针能功能。 在排挡杆后方，卡宴