3_轧制成型.ppt

咬入的几何意义： 2.按能耗曲线确定轧制力矩 1.3.2 轧制的传动力矩 轧制过程中，在主电动机轴上传动轧辊所需力矩最多由下面四部分组成: Mz——轧制力矩，用于使轧件塑性变形所需之力矩; Mm——克服轧制时发生在轧辊轴承，传动机构等的附加摩擦力矩; 轧制过程中，轧件通过辊间时，在轴承内以及轧机传动机构中有摩擦力产生，附加摩擦力矩是指克服这些摩擦力所需力矩。 Mk——空转力矩，即克服空转时的摩擦力矩;空转力矩是指空载转动轧机主机列所需的力矩； Md——动力矩，此力矩为克服轧辊不均速运动时产生的惯性力所必需的; i——轧辊与主电动机间的传动比。 一、轧制力矩 1. 按金属对轧辊的作用力计算轧制力矩 简单轧制条件下，轧辊轴线上的（轧制力矩）应为： 如换算到主电机轴上，则需除以减速比 式中：——轧制力P与轧辊中心连线间距离，即轧制力臂； ——轧制压力作用点与连线所夹之圆心角； ——传动装置的减速比。 能耗曲线：根据实测数据，按轧材在各轧制道次后得到的总延伸系数和一吨轧件由该道次轧出后累积消耗的轧制能量所建立的曲线，称为能耗曲线。 轧制所消耗的功A（kW·s）与轧制力矩M之间的关系为 式中 θ——为轧件通过轧辊期间轧辊的转角 二、附加摩擦力矩 对上下两个轧辊共四个轴承而言，此力矩为 由轧辊轴承中的摩擦力矩和传动机构中的摩擦力矩两部分组成。 1. 轧辊轴承中的附加摩擦力矩 ——轧制力； ——轧辊辊颈直径； ——轧辊轴承摩擦系数。 2.传动机构中的附加摩擦力矩 这部分力矩指减速机座、齿轮机座中的摩擦力矩，根据传动效率按下式计算： 式中 ——换算到主电机轴上的传动机构的摩擦力矩； ——传动机构的效率。 换算到主电机轴上的总的附加摩擦力矩为： 三、空转力矩 机列中各回转部件轴承内的摩擦损失，换算到主电机轴上的全部空转力矩应为： 式中 ——机列中某轴承所支承的重量； ——该轴承中的摩擦系数； ——该轴颈的直径； ——与主电机间的减速比； ——电机到所计算部件间的传动效率。 四、 动力矩 动力矩只发生在某些轧辊不匀速转动的轧机上，如在每个轧制道次中进行调速的可逆轧机。动力矩的大小可按下式确定： 应该指出，式中的回转体力矩GD2，应为所有回转体零件的力矩之和。 （N·m） dt dn GD dt dn g GD M d · = · · = 375 60 2 4 2 2 p 管坯的穿孔方式有压力穿孔，推轧穿孔和斜轧穿孔。 1）压力穿孔 压力穿孔是在压力机上穿孔，这种穿孔方式所用的原料是方坯和多边形钢锭。工作原理是首先将加热好的方坯或钢锭装入圆形模中 （此圆形模带有很小的锥度），然后压力机驱动带有冲头的冲杆将管坯中心冲出一个圆孔。这种穿孔方式变形量很小，一般中心被冲挤开的金属正好填满方坯和圆形模的间隙,从而得到几乎无延伸的圆形毛管,延伸系数最大不超过1.1。 （2）推轧穿孔 推轧穿孔是在推轧穿孔机上穿孔,这种穿孔方式是压力穿孔的改进。把固定的圆锥形模改成带圆孔型的一对轧辊。这对轧辊由电机带动方向旋转（两个轧辊的旋转方向相反），旋转着的轧辊将管坯咬入轧辊的孔型，而固定在孔型中的冲头便将管坯中心冲出一个圆孔。为了便于实现轧制，在坯料的尾端加上一个后推力（液压缸），因此，叫做推轧穿孔。 （3）斜轧穿孔 这种穿孔方式被广泛的应用于无缝钢管生产中，一般使用圆管坯，靠金属的塑性变形加工来形成内孔，因而没有金属的损耗。 1.4 斜轧穿孔的形成 二辊斜轧穿孔机时，管坯受压应力作用，同时受拉应力作用，坯料中心出现撕裂，形成孔腔； 三辊斜轧穿孔机时，管坯只受压应力作用，无拉应力作用，坯料中心未出现孔腔； 二辊斜轧穿孔机 由两个同向旋转且辊轴交叉倾斜的轧辊、两块导板(或导盘)以及顶头构成的孔型中把实心管坯穿轧成空心毛管的工序(见管坯穿孔)。 1884年由德国曼内斯曼(R．＆M．Mannesmann)兄弟发明。 热轧管有三个基本工序： ①在穿孔机上将锭或坯穿成空心厚壁毛管； ②在延伸机上将毛管轧薄，延伸成为接近成品壁厚的荒管； ③在精轧机上轧制成所要求的成品管。 二辊斜轧穿孔机的变形区分为4个区域： I区： 穿孔准备区； Ⅱ区：为穿孔区； Ⅲ区：为展轧区； Ⅳ区：为转圆区； 组成：穿孔锥（轧辊入口锥）； 辗轧锥（轧辊出口锥）； 轧辊压缩带——由入口锥到出口锥之过渡部分。 简单轧制情况轧辊受力 轧