我国铁路现状与未来-技术资料讲解.pptVIP

* * 近年国家铁路基建投资方向 * 三、我国铁路的现状 我国铁路财务状况 2004年国家铁路 运输收入1794.43亿元，营业支出1656.67亿元 上交利润及所得税13.64亿元，上交流转税及附加58.88亿元，实现利润48.53亿元 固定资产原值8656.15亿元 * 近年国家铁路固定资产和上交利税 * 各时期国家铁路运输收入状况 * 各时期国家铁路支出状况 * 2004年国家铁路运营成本分类 * 三、我国铁路的现状 我国铁路当前存在的问题 运输能力严重不足，路网规模和结构仍与国民经济的发展不相适应： 从客运看，全路每天能够提供的客座能力为242万，而每天实际运量平均达到300万人次以上 从货运看，全国每天28万辆请求车，而铁路装车满足率只有35％左右 京沪、京哈、京九、陇海和浙赣等主要干线，运输能力利用处于超饱和状态 * 三、我国铁路的现状 我国铁路当前存在的问题 装备水平仍有较大差距，难以适应现代化运输需要 主要繁忙干线仍为客货混跑，难以满足提高运输能力和质量的需要 我国铁路仅掌握了时速160公里的技术，200公里以上技术还不成熟 我国铁路的重载列车一般在5000吨左右，2万吨以上单元重载列车技术尚不成熟 * 三、我国铁路的现状 我国铁路当前存在的问题 企业管理手段还比较落后 政企尚未分开 投融资市场化程度仍然较低 * 第四部分　我国铁路未来发展前景 （一）《中长期铁路网规划》 （二）铁路面临的形势 （三）“十一五”铁路发展计划 （四）铁路筹融资体制改革前景 * 四、我国铁路未来发展前景 《中长期铁路网规划》 到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，主要通道实现复线电气化，复线率和电化率均达到50％，运输能力和运输质量满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平 * 四、我国铁路未来发展前景 《中长期铁路网规划》 客运专线约1万公里，客货混跑快速铁路约2万公里，都市圈和城市带内城际客运铁路约2000公里 主要繁忙干线实现客货分线，增建四线或多线 路网主骨架进一步完善，主要繁忙运输通道建设成为设施完备，具有国际先进水平的高标准、高质量、大能力现代化铁路； 主要技术装备达到国际先进水平 * 四、我国铁路未来发展前景 中国铁路是近年世界发展最快的铁路 中国铁路具有十分广阔的发展前景 中国铁路将继续保持高效运转 中国铁路将是世界最好的铁路之一 中国铁路将在世界铁路中占有重要地位 * 四、我国铁路未来发展前景 铁路面临的形势 客运量将进入快速增长期 2010我国人均GDP将接近2000美元，城镇化率将超过50%，大中城市间旅客运输需求更加凸显 旅客将对运输服务质量提出更高要求 中长途跨区域旅客运输需求将大幅增长 大都市圈和城市带内中短途客运量迅猛增长 * 四、我国铁路未来发展前景 铁路面临的形势 大宗货物运输稳步增长 国民经济持续快速增长和工业化进程加快，使能源、原材料需求处于调整增长阶段 预计，2010年铁路煤炭运量约15亿吨，冶炼物资运量约6.6亿吨，石油运量约1.5亿吨，粮食、化肥、农药等涉农物资运量将超过2亿吨 * 四、我国铁路未来发展前景 铁路面临的形势 大区间和外贸货物运输量增速将加快 西部大开发、振兴东北老工业基地、促进中部地区崛起、鼓励东部地区加快发展等区域经济发展战略的实施，大区间货物交流量将进一步增加 对外开放进一步深化，外贸运输量继续保持快速增长，内陆口岸、沿海港口进出口货物增势强劲，需要铁路进一步发挥作用 * 四、我国铁路未来发展前景 “十一五”铁路发展计划概况 “十一五”期间我国铁路将继续保持快速发展 初步形成客运专线网主骨架 基本缓解煤炭运输紧张状况 为区域经济发展提供有力支持 * 四、我国铁路未来发展前景 铁路筹融资体制改革思路 针对铁路行业投融资特性，深入研究社会保险资金间接投资、扩大发行铁路债券、扩大利用外资等其他融资机制，进一步创新融资方式，拓宽融资渠道，力争在扩大铁路私募融资、实行设备融资租赁等方面取得新突破 * 四、我国铁路未来发展前景 铁路筹融资体制改革思路 坚持“政府主导、市场化运作、多元化投资”的指导思想，加强铁路和地方合作，促进地方政府参与投资铁路建设； 鼓励、支持和引导国有、民营及境内外各类资本投资铁路基础设施建设； 结合铁路客运专线建设，加快建立市场化融资和投资收益机制，吸引境内外战略投资者投资参股，探索发行企业债券、可转换债券等多样化融资方式 * 四、我国铁路未来发展前景 铁路筹融资体制改革措施 组建了中国铁路建设投资公司，履行铁路大中型建设项目出资人代表职能 与30个省、市、自治区政府签订了加快铁路建设的战略合作协议，地方承诺出资3000多亿元 确立了5个股改试点项目：大秦铁路、广深公司、铁龙公司、中铁快