怀洪新河钢便桥专项施工方案.docVIP

徐明高速11标怀洪新河钢栈桥专项施工方案 一、工程概况 本标段为 栈桥搭设示意图 （二）、主梁施工 钢栈桥主梁为贝雷钢架主梁，主梁采用岸上拼装成型，第一孔主梁由50T履带吊直接吊装，同时安装桥面板，第二孔安装采用50T履带吊上钢栈桥，将拼装成型主梁吊装接长至下一墩顶，吊装桥面板，桥面板安装固定完毕后，同样方法进行下一孔施工，直至桥面板施工结束 （三）、桥面护栏施工 桥面护栏采用Q235壁厚2mm普通热轧钢管进行现场安装制作，高度为1.3m,北桥长度为84m，南桥长度为96m，同时在便桥两端设置防撞墩，防撞墩上黏贴警示反光标志。在栈桥上隔一段距离设置车辆限速行驶警示牌，在栈桥入口设置岗亭和调度员，以及车辆限重标志牌。栈桥要安排专门的卫生打扫人员，保证栈桥的清洁。在栈桥的上下游安装航标指示灯，在栈桥上两边每隔15m交替布置路灯，供夜间照明 五、主要设备 设备名称 规格型号 功率 单位 数量 交通船 50t 艘 1 履带吊 50t 台 1 振动锤 90 75kw 台 1 交流电焊机 30 kw 台 20 轮胎吊 25t 辆 1 载重汽车 10t 辆 1 装载机 ZL-50 辆 1 六、主要材料 材料名称 规格型号 单位 数量 钢管桩 φ630mm×δ10mm m 1428 钢板 8mm m2 810 工字钢 I32a m 170 工字钢 I28a m 605 工字钢 I12.6 m 2880 贝雷梁 1.5×3 片 270 角钢 ∠75×8 t 8 钢筋 Φ16 t 5 钢筋 Φ12 t 5 七、?北岸钢栈桥计算书(南岸相同) 本桥净宽4.5m，跨径为10.95m＋5×12m＋10.95m，全长包括桥台共84m； 平面、立面、断面图如下： 3、桥台、桥墩均为φ63cm钢管桩，单个桥台桥墩共4根钢管桩，横桥向2桩间距3.6m,顺桥向2m,钢管桩顶横桥向设32双拼工字钢横担；桥墩横担工字钢与贝雷钢架主梁竖杆应对应安装，横担上设骑马卡将贝雷钢架固定。 4、受力验算 荷载组合：设计荷载根据使用要求为汽车-超20级，挂车120。当汽车荷载车队重车位于桩墩顶正上方时，钢管桩承受的荷载为最不利荷载，此时其余车辆已位于相邻墩以外，对本墩的影响忽略不计，重车荷载为55吨，近似按集中荷载作用于本墩上。超载系数为1.05，动载系数取1.2 ，安全系数取1.1。最大活载：55×1.2×1.05×1.1=76.23吨，贝雷钢架、桥面及花架等取2.8T/m,汽车行驶至跨中时主梁为最不利组合。取最大计算跨径12m进行，受力简图如下： 汽车行驶至跨中时支座反力 VA=VB=(12×28+762.3)/2=549.15KN 主梁抗弯计算 M1=762.3×12/4=2286.9KN.M M2=(28×122)/8=504KN.M M总= M1＋M2=2286.9＋504=2790.9KN 剪力计算 剪力最大处为汽车行驶至桥墩处 Qmax =762.6+28×6=930.6KN 4、验算强度 贝雷片力学性能为： I=250500cm4 W=I/70=3578.5 cm3 [M]=2730kg/cm2x3578.5cm3=9769305kg·cm=97.69t·m [Q]= 2730kg/cm2x10.24cm2=27955kg=28.0t 不均匀拆减系数：1.20 ①、主梁最大弯距 Mmax= 279.09T.m单片贝雷片承受弯矩： M=279.09x1.2/5=66.98t·m＜[M]=97.69t·m 安全系数为：1.46满足要求。 ②、纵梁最大剪力 Qmax=93.06t 单片贝雷片容许剪力： 支点：Q=93.06t x1.2/5=22.33t＜[Q]=28.00t 安全系数为：28÷22.33=1.25 故满足要求。 ③、单桩容许承载力验算： 钢管桩按摩擦桩设计土质为亚粘土从路桥计算手册查取相关数据按内外侧双面摩擦进行计算，Ф63钢管桩入土深度为5m，单根钢管桩的容许承载力为： [P]=Ulτ=1.88×3.6×40+1.88×1.4×55＝415.48KN U 桩的周长,m； l 桩在土层中的长度，m； τ 与l相对应的各土层桩侧极限摩阻力，Kpa. 最大支反力即为最大剪力F= Qmax=93.06t,反力有四根Ф63钢管桩承担，由容许承载力验算可知Ф63钢管桩单桩承载力为：41.55t93.06/4=23.27，安全系数为1.78故钢管桩承载力满足要求。 ④、钢管桩稳定性验算 (a)、钢管桩自由长度 河床底标高为：8.26m，桩顶标高为：16.8m,自由长度=16.8-8.26-2=6.54（扣除桩顶向下2.0m剪刀撑高度） (b)、直径63cm钢管桩截面特