有轨运输的栈桥.docVIP

浅谈隧道内有轨运输的栈桥 关键词：栈桥 结构 设计 实例 重庆市新歌乐山隧道位于既有渝怀线歌乐山隧道左侧约50m，隧道进口里程HDK2+386,出口里程HDK6+560，全长4174m，最大埋深284m。隧道出口右侧约25m为原歌乐山隧道施工时既有平导，长度为1560m，计划利用既有平导在HDK4+960及HDK5+620处设置两个横通道，作为主洞施工作业面。由于设计工期的要求及平导运输的局限性，我队采用有轨运输方式进行施工，有轨运输的效率是制约该段隧道施工进度的瓶颈，其中如何保证1#、2#洞掌子面与仰拱施工平行作业又是有轨运输的重点和难点。我队结合有轨运输，设计了有轨运输栈桥，同时已成功将此方案融入到现场施工工序当中。 我队设计的有轨运输栈桥克服了传统栈桥难装、难拆、难移动等特点，纵横梁采用栓接，装卸方便。第二、其用钢量少，整体轻便，同时良好的稳定性可保证其整体移动，就位快速。第三、纵梁的箱型结构，其足够的刚度可保证在最大跨度10m时能承受500KN的荷载正常工作。第四、该栈桥独特的结构可保证有轨车，大型设备及施工人员的顺利通行，解决了“挖机躲炮”的问题，满足现场施工的需求。 一般隧道在仰拱施工时均配备栈桥，以免影响其他工序施工，尤其是掌子面出渣或后面衬砌施工。但是栈桥设计及使用必须满足现场施工需要，现就栈桥加工及使用情况如下： 一、有轨运输栈桥所需要设备及材料 电焊机，钢板，45I工字钢，14b和16b槽钢和连接螺栓等。 二、栈桥设计因数 1、栈桥安装、移动。 栈桥纵梁与横梁间采用栓接，构件洞外加工、洞内组装；栈桥纵梁两端设置吊（拉）环，人工配合挖机移动栈桥。 2、栈桥耐久性：使用期18个月。 3、仰拱、填充与栈桥纵梁间施工空间预留（操作空间）。加工刚性支座四个（高5cm），利用千斤顶或其他设备进行安装拆除。 4、栈桥桥头备碴，顺接轨道。 三、栈桥结构 栈桥由工字钢组合纵梁与槽钢组合分配梁构成。设计图如下： 纵梁：纵梁由2根I45b工字钢并联而成。工字钢间采用500×500×16mm钢板作为连接缀板，缀板间距2.3m。缀板间设置φ22加强连接筋，间距5cm。 横梁：横梁由[16b、[14b槽钢对扣加工而成。 四、栈桥验算 1、纵梁验算 力学模型：简支梁 基本计算参数 计算荷载：q=25.54KN/m I45b梁材性：Q235 截面抗拉强度设计值 f = 205 MPa 截面抗剪强度设计值 fv = 120 MPa 跨度： 11M 截面为： 普工2×45b 截面Ix = 67520cm4 截面Wx = 3000cm3 面积矩Sx = 887100mm3 腹板总厚 27 mm 塑性发展系数 γx = 1.05 整体稳定系数 φb = 0.6 I45b梁中最大弯矩为： Wmax=1/8q×L2=1/8×25.54×112=386.29KN.m σ= Wmax/Wx=386.29KN.m /3000cm3=128.8Mpa＜f = 205 MPa 纵梁截面抗弯强度满足要求 纵梁最大挠度: Hmax=5/384×q×L3/EI =5/384×22.54KN×11m4/2.1×105Mpa×67520cm4=3cm 挠跨比： 3/1100=1/367 梁端最大剪应力 τmax=Vmax x Sx / (Ix x Tw) =140.47×103×887100/67520×27=6.84Mpa＜fv = 120 MPa 计算结果表明:该力学模型截面抗剪强度满足要求 由 Mx / (γx x Wx) 得 计算得强度应力为 122.67MPa, 满足! 由 Mx / (φb x Wx) 得 计算得稳定应力为 214.67 f = 205 MPa, 应采取稳固措施! 2、横梁验算 力学模型：两端固定静定梁 基本计算参数 计算荷载：2-N=17KN [16\14b梁材性：Q235 截面抗拉强度设计值 f = 205 MPa 截面抗剪强度设计值 fv = 120 MPa 跨度： 1.94M 截面为： 普工[16\14对扣矩形截面,[]160×63。 截面Ix = 217.4cm4 截面Wx = 69.02cm3 面积矩Sx = 41560mm3 腹板总厚 17 mm 塑性发展系数 γx = 1.05 整体稳定系数 φb = 0.6 I45b梁中最大弯矩为： Wmax=6.5KN.m σ= Wmax/Wx=6.5KN.m /69.02cm3=94.18Mpa＜f = 205 MPa 纵梁截面抗弯强度满足要求 纵梁最大挠度:1.6mm 挠跨比： 1.6/1940=1/1213 梁端最大剪应力 τmax=Vmax x Sx / (Ix x Tw) =17×