港铁中环站.docVIP

港铁中环站 一、车站类型 换乘站（港岛线及荃湾线） 二、车站风格 现代风格 三、组成 三---1车站楼层 中环站设有5层，地面为车站出口，车站大堂和商店主要在中环站的L1、L2层。L2及L4层分别为港岛线3号月台（往柴湾）及4号月台（往上环），而L3层则为荃湾线的1号及2号月台（往荃湾）。 另外，在L1层的遮打道大堂与车站出口之间还有一层阁楼，用以通往车站出口，港铁公司在车站该层开放了“艺术管道”[注释 3]供艺术家提供一个展览场地。而在L2层的毕打街大堂设有行人隧道连接香港站东涌线大堂。 三---2车站出口 中环站设有13个车站出口，出口编号及出口显示目的地：A干诺道中，B环球大厦，C利源东街，D1毕打街，D2毕打街，E遮打大厦，F圣佐治大厦，G置地广场，H历山大厦，J1遮打花园，J2遮打花园 车站命名 中环站在通车前后曾有多个名称，分别有3个英文名称：Chater（遮打）、Pedder（必打）和Central（中环），以及4个中文名称：遮打、必打、中环、中环西。现时，中环站一律更为“中环（Central）”。 1967年9月，费尔文霍士顾问工程公司发表了一份有关香港在地底集体运输城市轨道交通系统的研究《香港集体运输研究》，报告中提及在中环兴建一个车站，名为Central。 1970年，顾问公司发表了另一份《集体运输计划总报告书》，在报告书中，位于中环遮打道地底的车站名为遮打（Chater），而位于中环必打街（今毕打街）地底的车站名为必打（Pedder）。 1979年，地铁修正早期系统通车时，有关首日通车纪念特刊提及到位于遮打道地底的修正早期系统车站（1号及2号月台）名为中环（Chater），而位于毕打街地底的港岛线车站名为中环西（Pedder）。因此，当修正早期系统于1980年2月12日由尖沙咀伸延至中环时，有关车站的中文名称命名为中环，而不是遮打。 1985年5月31日，港岛线延伸至金钟站，地铁也同时为包括中环站的多个车站（另外还包括油麻地站、旺角站及美孚站）更名，中环站的英文名称Chater统一为Central取代。当港岛线在1986年5月23日延伸到中环站时，全站英文名称已经统一为Central。 车站等级 一级车站 车站风格 车站色系：大堂及港岛线月台 - 砖红色 荃湾线月台 - 深咖啡色