合肥卷烟厂前期项目建议.docVIP

关于安徽中烟合肥卷烟厂“黄山”精品线项目土方回填项目 一期对整个项目影响的报告 现场实际情况 一期中1、2、3、4、5区施工尚未完全结束，6、7、8、9、11区挖填方刚刚启动，且整体推进较慢，组织投入还不够，按现有进度至少还需要30天左右时间。 主要对前期工作的影响 桩基进场施工 9、11区是桩基施工材料进场的主要通道，周边临时便道对桩基设备材料进场有较大影响，桩基材料运输车辆车长达15m，荷重80~100吨不等，每车每次运输高强预应力管桩400m左右，加上桩基设备运输，整个桩基施工过程需走车270余次，这样的运输强度对场外便道及施工区域内道路有较高的要求，所以尽可能在桩基施工前沿联合工房周边形成8m左右石子便道。 2、厂区临时道路、临建、临时围墙 按厂区临建规划，临时环形道路主要集中在6、7、9区，临时办公室和总包办公区集中在11区与永和路相邻处地块，临时围墙则沿一期红线周边布置。 其中临时道路工程量约为12400㎡，临时围墙约为1800m，临时办公室规划约1000㎡，整个施工周期可能超过一个月。因临时道路围墙是总包进场8通1平重要条件之一，尽管桩基施工有大约50d的机动时间，但从目前整体项目工期要求，从今年9月1日到2012年6月1日剩下短短的20个月的时间，而公用工程安装和工艺安装大约需要12各月的合理工期，除去50天桩基施工验收时间（桩基开工可能到9月15日以后）、整个工期跨度两个春节（影响30d左右），全年降水天数110~120d，按30%的影响率（总体影响约50d），也就是说工期影响因素非常多，如何尽可能去实现工期目标，需要我们的团队集思广益，努力争取有效的工作时间，积极推进项目实体施工。 （引用）合肥市区地处北纬31°41′54″—31°57′59″、东经117°03′44″—117°25′33″，属南北气候过渡带，冷暖气团易在此交汇造成恶劣天气。合肥是从1952年一个不到50000人口、面积5KM2 的小县城逐渐建设发展成为今天已有224万人口和224KM2的中型城市。城市化进程的加快，势必造成区域气候的变化，在全球气候变暖大背景影响下，各种极端灾害性天气频繁袭击合肥，气象灾害及其次生灾害成为制约城市健康和谐发展的主要因素之一。关于合肥市灾害性天气的特征，目前研究的比较少，魏文华等对50a来合肥地区大雾进行了分析，指出合肥大雾发生具体明显的季节性，而对暴雨、大风等灾害性天气研究较少。本文从统计学角度分析了合肥市暴雨、大雾、雷电、冰雪冻害、高温和大风6类主要城市灾害性天气的特征，以便在城市建设、规划中避开气象灾害的影响，合理防灾避灾减灾提供科学参考。 !7ajmbja ??资料与方法 g|`+u!_ 气象资料为1953—2008年合肥国家基本气象站地面观测资料，灾情信息来自合肥市民政、交通等涉灾部门。分析方法：采取线性方程＾y（t）＝a0＋ａ1t（其中t＝1，2，3，…，n）对气象要素序列Y进行拟合，回归系数a1称为气候变量的倾向率或倾向度，反映气候变量的趋势变化，其符号正负表示升降，a1×10表示气候变量每10a的变化。 B5_ | ?cv  Sil合肥市主要灾害性天气统计特征 ZeG- t ?暴雨灾害 pE
H]/ 合肥市呈岗冲相间、波状起伏的形态，西南、东南和北部高，中南部低，境内地形较平缓，一旦出现集中强降水，极易造成内涝，暴雨是诱发城市积涝的主要因素。1953—2008年合肥共出现暴雨日（日降水量大于等于50mm）为142d，年平均为2.5d，主要出现在6—8月，7月最多共46d，占32.4％。3月和11月历史上只出现过1次暴雨过程，1、2月和12月无暴雨记录（图1）。由图2可知，年暴雨日数呈平稳变化趋势，气候倾向率为－0.0009d/a。1991年出现暴雨日9d为最多，有13a每年只有1次暴雨过程，1966、1986年和1997年无暴雨记录。 f##58`qo$ ?l:mWJ uV;9`a4% V 1953—2008年合肥市大暴雨日数（日降水量100—199mm）共17d。20世纪50年代为2d；60年为3d；70年代为4d；80年代为2d；90年代无大暴雨记录；2000—2008年共有6d，仅2005年就有2d。特大暴雨（日降水量大于等于200mm）合肥历史上只出现过1次，为1984年6月13日降水量238.4mm。2000年以后合肥市出现大暴雨频率增多，降水集中，强度大。据不完全统计，1953—2008年合肥市有18a因涝致灾，因暴雨造成的直接经济损失超过亿元，1991年7月因暴雨死亡6人。2005年7月6日的大暴雨，造成市内地势低洼的街道积水较深，一些商铺和民居进水，交通严重受阻。 `:Ka8dIM +#Zql- ?雷电灾害 R
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